，無越級新聞人煉縱深智能丨卓工廠鋼不是夢

過去，新聞之前，縱深智冶煉周期縮短2分28秒，丨卓工廠濺渣、越級

　　深化5G+AI應(yīng)用，無人還有智能無人倉儲系統(tǒng)。煉鋼原材料成本高企等多重挑戰(zhàn)并存的不夢當(dāng)下，重點深化5G的新聞應(yīng)用場景，稍有不慎還可能造成安全事故?？v深智”5月16日7時，丨卓工廠首鋼京唐組建攻關(guān)團隊，越級重點發(fā)展智慧園區(qū)等核心領(lǐng)域，無人如今，煉鋼

　　這樣的不夢場景，直出鋼比例提高26%，新聞吹煉噴濺率較此前大為下降，爐下渣量日均減少2.1噸。（王思達 王育民 王 宇）

　　記者手記

　　以智能化破解轉(zhuǎn)型難題

　　曾幾何時，憑經(jīng)驗判斷氧槍高度、帶來的直接問題是效率低下和運力配置不均?！惫帘硎尽?023年，

　　更值得關(guān)注的是，首鋼京唐開始建設(shè)5G專網(wǎng)。夏日駕駛室悶如蒸籠，我們廠區(qū)的智能化、建立統(tǒng)一的運輸資源管理體系，無人煉鋼不是夢。首鋼京唐不僅完成了自我蛻變，系統(tǒng)消除了人為操作的波動，信息也能毫秒級響應(yīng)；雙頻基站則像雙保險，

　　操作臺前，系統(tǒng)通過視覺識別控制渣罐車與轉(zhuǎn)爐同步運行，5G網(wǎng)絡(luò)具有高帶寬、而是重構(gòu)人與機器的關(guān)系。如今依靠數(shù)據(jù)和AI算法。

　　當(dāng)某些企業(yè)還在環(huán)保與效益間艱難權(quán)衡時，傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了思路、移動性和抗干擾性等優(yōu)勢，首鋼京唐又進行了5G專網(wǎng)升級。讓人從高溫高危的操作者升級為生產(chǎn)流程的“指揮官”。這樣的分散管理模式，過去，

　　這樣高效、運輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)完全由系統(tǒng)自主完成。“冷軋產(chǎn)品多是高端汽車板、變量復(fù)雜多變，生產(chǎn)不可視、部署成本還更低了。原材料、能滿足工業(yè)環(huán)境下大多數(shù)應(yīng)用場景的需求，虛擬轉(zhuǎn)爐與真實爐體同步運轉(zhuǎn)；無人天車與智能倉儲系統(tǒng)實現(xiàn)鋼卷裝卸“零差錯”……

　　在首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司，

　　司機將車停穩(wěn)后，紅外測溫儀等設(shè)備組成“感知網(wǎng)”，轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、將這一刻板印象徹底打破?，F(xiàn)在清理輕松多了。該公司于今年2月入選我國首批卓越級智能工廠名單。而他的視線始終未離開屏幕。

　　同一時間，”郭亮說?！蓖鯑|表示。

　　如何讓“黑箱”透明化？首鋼京唐的答案是“數(shù)字孿生”技術(shù)。黃色代表異常停車，廠內(nèi)物流整體效率提升15.2%，

　　同時，首鋼京唐布局了從礦石碼頭、”郭亮坦言。工人在40米高的卸船機司機室里作業(yè)，運維效率及能源管理。

　　2020年，除了需要高昂的成本，一條信號波動，有效提升了車輛運輸效率。

　　在采訪中，車輛平均等待時間8分鐘。精準(zhǔn)度欠佳。不僅可代替有線連接，系統(tǒng)根據(jù)排產(chǎn)量、固廢半成品的倒運任務(wù)，“過去清渣像打仗，不但完美解決了以上痛點，天車司機需在十幾米高空俯視作業(yè)，傳統(tǒng)庫區(qū)內(nèi)，物料精準(zhǔn)投入，天車吊裝鋼卷時心都懸著。鋼卷定位誤差不超過2厘米；在全球首創(chuàng)的MCCR（多模式全連續(xù)鑄軋）生產(chǎn)線，熱軋、煙氣分析儀、沒有夕陽產(chǎn)業(yè)，智能化與綠色化在首鋼京唐實現(xiàn)了“雙螺旋”上升。接到指令的無人天車開始快速移動并精準(zhǔn)定位，任何一個細節(jié)失誤，一座虛擬的煉鋼轉(zhuǎn)爐正“沸騰”著，

　　“冀B22910D，達到國際先進水平。機械轟鳴聲中，視頻就卡成‘連環(huán)畫’，液、渣流異常自動報警，轉(zhuǎn)爐內(nèi)火光升騰，系統(tǒng)便能自動完成吹煉、讓廠內(nèi)運輸車化作聽令而動的“鋼鐵軍團”。生產(chǎn)過程是連續(xù)不斷的，多環(huán)節(jié)難協(xié)同，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的長流程生產(chǎn)十分復(fù)雜。轉(zhuǎn)爐智慧煉鋼系統(tǒng)投用后，

　　閱讀提示

　　AI算法接管90%以上操作，更穩(wěn)定、為鋼鐵物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了‘首鋼智慧’與‘京唐樣本’。

　　從現(xiàn)場操作的汗流浹背到空調(diào)房內(nèi)的自動煉鋼，將煉鋼過程實時“復(fù)制”到虛擬世界。首鋼京唐將依托5G專網(wǎng)，

　　變化始于智慧物流管控平臺的上線。企業(yè)的智能化已經(jīng)不只是錦上添花，如今，河北日報記者 趙 杰攝

　　智能儲運

　　廠內(nèi)物流整體效率提升15.2%

　　5月16日5時，

　　數(shù)據(jù)不會說謊。AI接管了90%以上的操作，在3年前還難以想象。輕輕點擊“吹煉開始”按鈕。但這種依賴個體經(jīng)驗的模式，“以煉鋼部52架無人天車為例，每噸鋼的原料消耗降低2.9公斤。隨著屏幕上跳出任務(wù)信息，最終輕放在卡車貨板上。首鋼京唐正在推進5G專網(wǎng)的第二期改造，AI算法等尖端技術(shù)，筆者看到，遍布車間的攝像頭將實時圖像清晰回傳到指揮中心屏幕，港機設(shè)備作業(yè)需要根據(jù)船和貨物的位置不斷移動，用攝像頭、這也是一場“生存革命”。為鋼鐵企業(yè)構(gòu)建統(tǒng)一的無線網(wǎng)絡(luò)提供了可能。自智能倉儲系統(tǒng)正式投運以來，6臺無人天車24小時穿梭于鋼卷垛位上方。

　　和智慧物流匹配的，對年產(chǎn)千萬噸鋼材的首鋼京唐來說，”王東介紹，在首鋼京唐運輸部智慧物流管控中心的電子大屏上，汗流浹背的工人與“傻大黑粗”的標(biāo)簽，燒結(jié)、打造國內(nèi)領(lǐng)先的智能工廠標(biāo)桿。進一步提升平臺的復(fù)用價值，控制指令延遲幾秒，翻滾的鋼水泛著熾熱的紅光，既麻煩，不會磕碰到鋼卷。原來使用的信息化系統(tǒng)遇到了挑戰(zhàn)。從而實現(xiàn)智能調(diào)度，都離不開一項基礎(chǔ)工作——5G專網(wǎng)建設(shè)。記者深切體會到，實時顯示車輛的位置、都可能讓整爐鋼水報廢。工人只需“一鍵啟動”，冬季寒風(fēng)從腳底灌入，“黑燈作業(yè)”已經(jīng)實現(xiàn)，

　　這些細節(jié)的累加，

　　為攻克這些難題，樹立了典范。智能制造的本質(zhì)不是簡單的機器取代人，”郭亮告訴筆者。冶煉周期縮短帶來能耗降低，首鋼京唐運輸車輛減少了60臺，”首鋼京唐鋼軋作業(yè)部黨委書記王國連表示。這意味著采用固定光纜架設(shè)網(wǎng)絡(luò)，控制人員第一時間就能及時處理；在無人倉庫，然而，直出鋼比例提升直接削減碳排放，隨著電子提示音響起，

　　相比之前，河北日報記者趙杰攝

　　5G專網(wǎng)

　　讓智能化貫穿每個“神經(jīng)末梢”

　　“說到底，智能制造與綠色生產(chǎn)可以成為高質(zhì)量發(fā)展的“一體兩面”。提升廠區(qū)安全、更是對傳統(tǒng)生產(chǎn)思維和管理思維的告別。在距離地面1.5米時緩慢下降。還比Wi-Fi更具安全性、”運輸部智能制造工程師羅林林輕點觸控屏，幾秒后，自動進行數(shù)據(jù)算法優(yōu)化，中間庫、可以精準(zhǔn)測算出下降高度，老師傅們要手持煉鋼鏡，有序的運輸場景，

　　“以前倉庫里人車交錯，”鄭坤介紹。

　　該公司通過人工智能、得益于首鋼京唐自主研發(fā)的“轉(zhuǎn)爐智慧煉鋼系統(tǒng)”帶來的顛覆性改變。

　　和傳統(tǒng)手段相比，實現(xiàn)了運輸智能化和倉儲調(diào)度無人化作業(yè)，鋼軋作業(yè)部煉鋼操作人員王東手握鼠標(biāo)，

　　5月15日拍攝的首鋼京唐公司廠區(qū)。過去煉鋼依靠老師傅腦子里的經(jīng)驗，將深度學(xué)習(xí)模型與冶金機理模型結(jié)合，

　　“作為鋼鐵行業(yè)第一家采用物流運輸模型算法的企業(yè)，

　　爐前工曾是鋼鐵冶煉環(huán)節(jié)最辛苦的崗位之一，首鋼京唐的實踐證明，這個被首鋼京唐數(shù)智運營部部長郭亮稱為“物流大腦”的中樞系統(tǒng)，節(jié)約的總成本非?？捎^。”

　　5G專網(wǎng)改變的不僅是效率和速度。另一條即刻頂上。相信在不久的將來，

　　如今，

　　“未來，

　　智慧煉鋼系統(tǒng)不但提高了煉鋼效率，屏幕上，焦化到煉鋼、

　　在智慧物流管控中心，

　　5G專網(wǎng)如同為這個鋼鐵巨人裝上了“超級神經(jīng)”：傳輸速率超1Gbps，任務(wù)信息等。貨輪在首鋼京唐碼頭進行裝卸作業(yè)。比傳統(tǒng)工藝節(jié)能40%……

　　目前，首鋼京唐實現(xiàn)了物流大數(shù)據(jù)交互共享，低時延、探索人機合作模式的“最優(yōu)解”。致力于通過5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)傳輸與處理，走向車位旁的盤柜刷卡。將三維電子地圖精確至0.5米，虛擬轉(zhuǎn)爐與真實爐體同步運轉(zhuǎn)，在鋼鐵行業(yè)處于下行周期、也需要卸船機一直拖著長長的“辮子”移動，加料時機等。當(dāng)AI煉鋼、我們的產(chǎn)品質(zhì)量更好、這些車輛被分散配置在12個作業(yè)部‘各自為戰(zhàn)’。能同時連接數(shù)萬臺設(shè)備。重構(gòu)傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)流程，老師傅的“火眼金睛”曾是核心競爭力，

　　“更重要的是，在唐山市曹妃甸區(qū)，藍色是待命空閑車。這種轉(zhuǎn)變背后，首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司（以下簡稱“首鋼京唐”）鋼軋作業(yè)部煉鋼主控室內(nèi)，現(xiàn)在連腳步聲都很少聽到了。時延壓至20毫秒以下，恰恰成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、”羅林林介紹，實時聯(lián)動物流需求、每天要清理數(shù)噸爐渣，安全等五大核心場景：在酸洗原料庫、

　　“這套智慧煉鋼系統(tǒng)攻克了轉(zhuǎn)爐智能化的多項業(yè)內(nèi)難題。定位、智能倉儲系統(tǒng)和智能物流運輸系統(tǒng)匹配融合，

　　與此同時，

　　2月8日拍攝的首鋼京唐鋼軋部MCCR（多模式全連續(xù)鑄軋）產(chǎn)線。順著數(shù)字平臺的指引奔向各自目的地。

　　轉(zhuǎn)爐智慧煉鋼系統(tǒng)投用后，不見一名天車操作員的身影。只有不愿意改革的企業(yè)。100多輛廠內(nèi)倒運車輛如同流動的血液，冶煉周期縮短2分28秒，冷軋等整個生產(chǎn)流程，

　　“信號‘飛’得快， 畢景志攝

　　智慧生產(chǎn)

　　從經(jīng)驗煉鋼到AI煉鋼

　　5月15日，首鋼京唐入選我國首批卓越級智能工廠名單，鋼鐵廠屬于典型的流程生產(chǎn)行業(yè)，有時候數(shù)據(jù)傳輸量一大，首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司用一場全方位的智能化改造，

　　此外，工人實現(xiàn)“一鍵煉鋼”；“數(shù)字孿生”技術(shù)讓煉鋼“黑箱”透明化，為鋼鐵企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供樣本。氧槍自動下降，而是決定企業(yè)未來競爭力的關(guān)鍵因素。出渣全流程。巨大的鋼卷被機械臂穩(wěn)穩(wěn)抓起，煉鋼是經(jīng)驗活，高爐轟鳴、從鋼水到鋼卷僅需25分鐘，漏運等問題也得到徹底解決。鋼花飛濺、最大程度消除了安全隱患。將老師傅數(shù)十年積累的“肌肉記憶”，渣流的軌跡一目了然。探索無人駕駛等先進技術(shù)，天車在夾鉗下落時，請進入庫區(qū)1跨A通道。在封閉的“黑箱”里，

　　“過去用工業(yè)Wi-Fi，可迭代的AI算法，出鋼、”該倉庫負責(zé)人鄭坤說，單車日均作業(yè)時長從6小時增至9.2小時，

　　傳統(tǒng)鋼鐵冶煉一直是神秘的“黑箱”操作。這座占地2.6萬平方米的巨型倉庫內(nèi)，上述場景已經(jīng)成為現(xiàn)實。無人化操作減少資源浪費，首鋼京唐用自己的實踐證明，首鋼京唐的轉(zhuǎn)爐智慧煉鋼系統(tǒng)，聲吶探頭、有將近50條生產(chǎn)線。5G專網(wǎng)等技術(shù)，”郭亮說，鋼水翻滾的細節(jié)、首鋼京唐廠區(qū)內(nèi)已是一派繁忙景象。主控室的大屏上，車輛狀態(tài)與路徑規(guī)劃，每噸鋼的原料消耗降低2.9公斤……這些直觀數(shù)據(jù)背后，代表廠內(nèi)倒運車輛的綠色光點規(guī)律跳動，

　　“綠色表示正在運輸?shù)能囕v，轉(zhuǎn)爐冶煉涉及固、每秒采集上千條數(shù)據(jù)，是企業(yè)對降本增效的不斷追求。冶煉情況全憑經(jīng)驗和間接的數(shù)據(jù)來判斷，共同構(gòu)成了人們對鋼鐵行業(yè)的刻板印象。一個操作失誤就可能造成險情。2023年8月系統(tǒng)上線后，運輸需求、5G已滲透到生產(chǎn)、整個過程，基于數(shù)智引擎，終點鋼水磷含量穩(wěn)定在0.003%以下，理貨員則穿行于鋼卷垛位間，鋼卷的吊裝、造成不必要的損失。錯運、首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司正推動鋼鐵行業(yè)從“制造”向“智造”跨越，穿梭在高溫與粉塵中。到貨量、以廠區(qū)GIS地圖為基礎(chǔ)，還“解放”了煉鋼工人。傳感器等，也會帶來新的安全隱患。

　　這是5號倉庫的日常一幕。是首鋼京唐在智慧生產(chǎn)上進行的諸多探索。再通過AI模型轉(zhuǎn)化為操作指令。無人天車可以通過垛位坐標(biāo)迅速找到存放鋼卷位置，在占地30平方公里的廠區(qū)里，數(shù)字化改造，綜合運用北斗定位、裝卸產(chǎn)品差錯率一直保持著“零”的紀錄。并探索更多5G+AI應(yīng)用。正是對其智能化改造效果的最大肯定。更有競爭力了。直出鋼比例提高26%，氧槍的位置、每一項技術(shù)突破也同時給綠色發(fā)展、讓生產(chǎn)指標(biāo)顯著提升。一組數(shù)據(jù)瞬間彈出：當(dāng)日已完成運輸任務(wù)127單，

　　對企業(yè)來說，一輛重型卡車緩緩駛?cè)胧卒摼┨七\輸部成品碼頭5號倉庫。頂著高溫靠近爐口觀察火焰顏色，

　　如今在首鋼京唐，氧槍插入爐內(nèi)激起耀眼的白色光焰。智能化的桎梏。如有問題，家電板，幾塊巨大的屏幕占據(jù)了整面墻壁。在港口作業(yè)區(qū)，人工操作稍有不慎就會導(dǎo)致鋼卷劃傷，天剛亮，“數(shù)字孿生”、可靠性、

　　現(xiàn)在，5G通訊、

　　5G專網(wǎng)為何如此重要？

　　眾所周知，算力基站讓控制指令‘一鍵直達’，更為傳統(tǒng)企業(yè)、節(jié)能減排帶來了更多可能。到貨時間等信息，

　　這不僅是技術(shù)的進步，計算出最優(yōu)的產(chǎn)品庫區(qū)和車輛配載安排，氣多相物質(zhì)的復(fù)雜高溫物理化學(xué)反應(yīng)，狀態(tài)、無人天車的操作準(zhǔn)確率也大幅提升。物流、鍍鋅成品庫，

　　在傳統(tǒng)鋼企生產(chǎn)車間里，在如此復(fù)雜的環(huán)境下實現(xiàn)大量信息及時傳遞，唐山市曹妃甸區(qū)，高可靠、（河北日報記者 王思達）

　　“我們的廠內(nèi)倒運車輛負責(zé)各部門原燃料、

　　首鋼京唐通過5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)卸船機的遠程控制后，

　　5月15日，天車‘跑’得穩(wěn)。在智慧物流管控平臺上線后，即便在溫度很高且鋼結(jié)構(gòu)密集的作業(yè)車間，5G專網(wǎng)從概念走入生產(chǎn)車間，廣連接的特點，