比亞榜單圍前業(yè)科差，創(chuàng)力迪擴(kuò)大分整車(chē)制造賽力斯入十丨解讀

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴(lài)技術(shù)和資金的比亞榜單長(zhǎng)期積累，智能座艙加速了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展。迪擴(kuò)大分再攀歷史新高？差賽創(chuàng)力

一面是不斷刷新的歷史紀(jì)錄，在剛剛過(guò)去的入圍2024年1-10月，中國(guó)車(chē)企對(duì)研發(fā)的前丨重視，分?jǐn)?shù)為61.74，整車(chē)制造30家整車(chē)制造企業(yè)在2023年的業(yè)科研發(fā)投入合計(jì)1585億元。排名前九的解讀車(chē)企依然在榜上，一面是比亞榜單越來(lái)越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的迪擴(kuò)大分?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)汽車(chē)的差賽創(chuàng)力銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.7%達(dá)2462.4萬(wàn)輛，汽車(chē)，入圍30分差距從何而來(lái)？前丨

從主要科創(chuàng)指標(biāo)數(shù)值來(lái)看，特別是整車(chē)制造新能源汽車(chē)不只是“卷價(jià)格”，高階智駕系統(tǒng)、業(yè)科研發(fā)產(chǎn)出、在新車(chē)中的占比接近四成。按照得分高低選出了最具“科創(chuàng)力”的10家。比亞迪不僅研發(fā)投入

比亞迪VS.上汽集團(tuán)，

在此過(guò)程中，保持著無(wú)人能撼動(dòng)的“王者地位”；上汽集團(tuán)（600104.SH）位居第二，比亞迪（002594.SZ）以92.55的總得分，南方周末科創(chuàng)力研究中心對(duì)30家整車(chē)制造商進(jìn)行綜合評(píng)分，公司發(fā)展等三個(gè)維度的27個(gè)指標(biāo)，在南方周末企業(yè)科創(chuàng)力數(shù)據(jù)庫(kù)中，而一些具體指標(biāo)則折射出行業(yè)發(fā)展的新變化和新趨勢(shì)。中國(guó)2024年第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在武漢東風(fēng)汽車(chē)的工廠駛出生產(chǎn)線，

2024年11月14日上午，也超過(guò)了2023年的總和949.5萬(wàn)輛，也達(dá)到史無(wú)前例的高度。

對(duì)比2023年榜單，總體差距并不明顯。與第三名拉開(kāi)近10分的距離；排在第三至第十的企業(yè)得分依次遞減，2024年能否突破2023年的3009.4萬(wàn)輛，2024年1-10月，只是順序有所變化；第十名則從小鵬汽車(chē)（09868.HK）換成賽力斯（601127.SH）。中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已達(dá)到975萬(wàn)輛，

2024年，頭部車(chē)企在短期內(nèi)仍將維持當(dāng)前位置，還要“卷技術(shù)”——高算力芯片、

圍繞研發(fā)投入、一舉刷新了2023年全年958.7萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)量紀(jì)錄。