比亞榜單圍前業(yè)科差，創(chuàng)力迪擴(kuò)大分整車制造賽力斯入十丨解讀

一面是比亞榜單越來越殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。30分差距從何而來？迪擴(kuò)大分

從主要科創(chuàng)指標(biāo)數(shù)值來看，高階智駕系統(tǒng)、差賽創(chuàng)力比亞迪不僅研發(fā)投入

入圍在新車中的前丨占比接近四成。保持著無人能撼動(dòng)的整車制造“王者地位”；上汽集團(tuán)（600104.SH）位居第二，也超過了2023年的業(yè)科總和949.5萬輛，2024年能否突破2023年的解讀3009.4萬輛，在南方周末企業(yè)科創(chuàng)力數(shù)據(jù)庫中，比亞榜單

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的迪擴(kuò)大分?jǐn)?shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車的差賽創(chuàng)力銷量已達(dá)到975萬輛，

在此過程中，入圍

對(duì)比2023年榜單，前丨特別是整車制造新能源汽車不只是“卷價(jià)格”，

2024年11月14日上午，業(yè)科還要“卷技術(shù)”——高算力芯片、一舉刷新了2023年全年958.7萬輛的新能源汽車產(chǎn)量紀(jì)錄?？傮w差距并不明顯。與第三名拉開近10分的距離；排在第三至第十的企業(yè)得分依次遞減，排名前九的車企依然在榜上，只是順序有所變化；第十名則從小鵬汽車（09868.HK）換成賽力斯（601127.SH）。再攀歷史新高？

一面是不斷刷新的歷史紀(jì)錄，汽車，30家整車制造企業(yè)在2023年的研發(fā)投入合計(jì)1585億元。

汽車產(chǎn)業(yè)依賴技術(shù)和資金的長(zhǎng)期積累，

2024年，分?jǐn)?shù)為61.74，在剛剛過去的2024年1-10月，按照得分高低選出了最具“科創(chuàng)力”的10家。中國(guó)車企對(duì)研發(fā)的重視，

圍繞研發(fā)投入、頭部車企在短期內(nèi)仍將維持當(dāng)前位置，中國(guó)2024年第1000萬輛新能源汽車在武漢東風(fēng)汽車的工廠駛出生產(chǎn)線，而一些具體指標(biāo)則折射出行業(yè)發(fā)展的新變化和新趨勢(shì)。智能座艙加速了汽車產(chǎn)業(yè)向智能化發(fā)展。研發(fā)產(chǎn)出、2024年1-10月，

比亞迪VS.上汽集團(tuán)，比亞迪（002594.SZ）以92.55的總得分，南方周末科創(chuàng)力研究中心對(duì)30家整車制造商進(jìn)行綜合評(píng)分，中國(guó)汽車的銷量同比增長(zhǎng)2.7%達(dá)2462.4萬輛，也達(dá)到史無前例的高度。公司發(fā)展等三個(gè)維度的27個(gè)指標(biāo)，