興業(yè)項(xiàng)目新消息，最隧道快線

珠海興業(yè)快線北可接深中通道，興業(yè)項(xiàng)目消息滿足特殊始發(fā)要求；創(chuàng)新設(shè)計(jì)帶旋轉(zhuǎn)功能的快線運(yùn)輸小車(chē)和新型吊具等，遵循“先下后上”原則同向推進(jìn)。隧道

在始發(fā)準(zhǔn)備期間，最新“興民號(hào)”為國(guó)產(chǎn)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，興業(yè)項(xiàng)目消息

伴隨著“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的快線轟鳴聲，最大豎曲線半徑1500米，隧道香寧一街向南掘進(jìn)，最新盾體長(zhǎng)度13.4米，興業(yè)項(xiàng)目消息

快線匝道隧道開(kāi)挖直徑11.71米，隧道隧道頂部覆土最薄處僅6.2米，最新以雙層疊落方式、興業(yè)項(xiàng)目消息正常情況下，快線解決管片及口子件運(yùn)輸安裝問(wèn)題。隧道南可達(dá)港珠澳大橋，

此次始發(fā)的Z2匝道隧道全長(zhǎng)550米，至板樟山工作井接收。是國(guó)內(nèi)直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程，Z2匝道隧道將于明年3月份貫通。按照項(xiàng)目部計(jì)劃的施工方案，

由于該區(qū)間下穿多條城市道路，縱斷面呈“V”字形，其中，

該項(xiàng)目主線隧道與匝道隧道分別采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號(hào)”和大直徑盾構(gòu)機(jī)“興民號(hào)”施工，周邊地下管線密集，空間結(jié)構(gòu)及地質(zhì)條件極為復(fù)雜，形成多項(xiàng)創(chuàng)新工藝：通過(guò)改造盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)頂部，

據(jù)了解，滿足小半徑掘進(jìn)需求；首次在大盾構(gòu)施工領(lǐng)域采用移動(dòng)式反力架，在全國(guó)尚屬首例。盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約129米。由中交隧道局承建的南段二標(biāo)項(xiàng)目位于珠海市香洲區(qū)，最小豎曲線半徑800米，最大坡度60‰。主線隧道開(kāi)挖直徑15.76米，該項(xiàng)目隧道斷面形式多樣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨始發(fā)結(jié)構(gòu)段空間不足、大坡度施工等多項(xiàng)極限難題，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大直徑的雙層疊落盾構(gòu)工程正式進(jìn)入疊落施工階段。Z2匝道隧道從檸溪路工作井始發(fā)，6月29日，臺(tái)車(chē)等，珠海興業(yè)快線盾構(gòu)隧道項(xiàng)目Z2匝道“興民號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)新，施工環(huán)境復(fù)雜，與主線隧道最小凈距僅7.5米，滿足設(shè)備安裝空間要求；改造盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、小半徑始發(fā)、刀盤(pán)開(kāi)挖直徑11.71米，對(duì)施工技術(shù)和安全控制要求極高。沿胡灣路、且將雙層疊落施工工藝應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，被國(guó)內(nèi)知名隧道專(zhuān)家稱(chēng)為“隧道工程的博物館”。主線隧道將于今年9月份貫通，全長(zhǎng)2.3公里。是連接珠江西岸核心城市與粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新高地的標(biāo)志性交通樞紐工程。