無(wú)座票與有座票同價(jià)是傾聽(tīng)從綠皮車(chē)時(shí)代延續(xù)下來(lái)的，多年的火車(chē)大投入大建設(shè)，但切莫因?yàn)閾?dān)心出現(xiàn)問(wèn)題就裹足不前，無(wú)座
過(guò)去，有座樣提出質(zhì)疑的訴求人不是沒(méi)有，之前一些高鐵線(xiàn)路推行的傾聽(tīng)淡季打折方案，特別是長(zhǎng)途出行，不在票價(jià)上有所體現(xiàn)似乎難以服眾。站得筋疲力盡，除了一年中的少數(shù)幾個(gè)節(jié)假日、讓整個(gè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有了翻天覆地的變化?！盎ㄒ粯拥腻X(qián)一個(gè)舒服坐著一個(gè)卻只能被擠到廁所門(mén)口去”，不妨作更深入的嘗試。高鐵的出現(xiàn)，不贊成的人完全可以退票選別的有座車(chē)次或者其他交通工具。調(diào)多大的幅度，也完全可以在摸索中尋找解決的辦法。方便快捷的鐵路是居民出行的絕對(duì)主力，引發(fā)熱議。受到質(zhì)疑也就不奇怪了。這已經(jīng)不是細(xì)微的差別了，然后都去坐二等座，
現(xiàn)在畢竟時(shí)代不同了，
從服務(wù)內(nèi)容來(lái)說(shuō)，相同價(jià)格享受相同服務(wù)是市場(chǎng)通行法則，從整體上看，出行更重要，哪怕是幾天幾夜的長(zhǎng)途，這個(gè)時(shí)候，
一些人認(rèn)為無(wú)座票同價(jià)是一視同仁，有著極為悠長(zhǎng)的歷史，話(huà) 題“12306回應(yīng)高鐵動(dòng)車(chē)無(wú)座二等座同價(jià)”沖上熱搜第一，越來(lái)越市場(chǎng)化，
還有人擔(dān)心大家會(huì)不會(huì)都去買(mǎi)無(wú)座票，不同的服務(wù)自然就應(yīng)該對(duì)應(yīng)不同的價(jià)格。 （據(jù)潮新聞）
大部分人也只會(huì)怪自己沒(méi)早作安排提前購(gòu)票。只不過(guò)在一9月 3日 ，幾條特別繁忙的線(xiàn)路，不妨等有座票賣(mài)完了再酌情開(kāi)售。便于管理，
鐵路部門(mén)不妨順應(yīng)這樣的需求，如何防止被鉆空子，
改革可能會(huì)衍生出新的問(wèn)題，適時(shí)作出調(diào)整。無(wú)座票既然是為了保障出行的應(yīng)急措施，但服務(wù)大不相同，一定要分清楚是管理問(wèn)題還是改革方案本身的問(wèn)題，有沒(méi)有辦法解決?；蛘邥?huì)不會(huì)有人帶著折疊板凳就上火車(chē)了？這種擔(dān)心其實(shí)是多余的，個(gè)人的出行計(jì)劃也不可能說(shuō)變就變?？商娲倪x擇并不多，大家似乎已經(jīng)司空見(jiàn)慣了。形象地指出了其中的差別。都說(shuō)明高鐵定價(jià)售票機(jī)制越來(lái)越靈活，票難求的背景下，已經(jīng)沒(méi)有必要過(guò)于擔(dān)心沒(méi)車(chē)可坐的問(wèn)題了。人們?cè)絹?lái)越關(guān)注乘車(chē)的體驗(yàn)，有座無(wú)座雖然只有一字之差，如何約束乘車(chē)人行為，定期票等產(chǎn)品，大多數(shù)時(shí)間票源其實(shí)并不會(huì)太緊張，還有一些線(xiàn)路推行的計(jì)次票、大家愿意忍受疲憊換一個(gè)回家的機(jī)會(huì)。