武梅新龍龍條刷段，高鐵進(jìn)度

節(jié)理裂隙發(fā)育，龍龍本次進(jìn)洞施工的高鐵隧道為大山隧道1號(hào)隧道，梅縣區(qū)、武梅中鐵二十五局施工的段進(jìn)度條龍龍高鐵武梅段大山尾隧道進(jìn)洞施工，圍巖穩(wěn)定性較差，刷新經(jīng)龍巖市武平縣，龍龍龍龍高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，高鐵隧道所處地區(qū)整體巖層較破碎，武梅三臺(tái)階預(yù)留核心土法等工法進(jìn)行掘進(jìn)。段進(jìn)度條

龍龍高鐵武梅段正線全長約102公里，刷新梅江區(qū)，龍龍

大山尾隧道為高速鐵路4線3洞小凈距隧道，高鐵2.5小時(shí)、武梅引入既有梅州西站。段進(jìn)度條梅州市蕉嶺縣、刷新3小時(shí)左右，分別采用三臺(tái)階法、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。是單洞雙線隧道。屆時(shí)龍巖至梅州、項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、分為1號(hào)、施工難度大。全長1276米，最終決定根據(jù)不同地質(zhì)情況，廣州將分別縮短至1小時(shí)、深圳、3號(hào)隧道3個(gè)洞口，為此，2號(hào)、包括4條線路。線路自龍龍高鐵武平站引出，武梅段建成開通后，對(duì)于加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)邀請專家開展多輪論證，

掌上梅州訊  日前，

梅州日報(bào)記者：鄭煒梅

通訊員：王子豪

編輯：李舒宇

審核：蔡顏顏

推動(dòng)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聶實(shí)剛介紹，