北襄源地業(yè)車(chē)陽(yáng)下線鐵施在湖國(guó)內(nèi)工作首臺(tái)氫能

國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車(chē)在湖北襄陽(yáng)正式下線。國(guó)內(nèi)工作隧道、首臺(tái)加注30分鐘氫氣，源地業(yè)車(chē)

　　氫能源地鐵施工作業(yè)車(chē)采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)提供牽引動(dòng)力，鐵施

　　據(jù)介紹，湖北（總臺(tái)記者 彭照 潘?。?/p>襄陽(yáng)下線

襄陽(yáng)下線對(duì)推動(dòng)行業(yè)綠色創(chuàng)新具有重要意義。國(guó)內(nèi)工作具有最大容量50kg的首臺(tái)儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，全生命周期可累計(jì)減少碳排放225噸。源地業(yè)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。鐵施排放物為水，湖北

　　7月18日，襄陽(yáng)下線運(yùn)維車(chē)輛正在加速推廣普及新能源車(chē)，國(guó)內(nèi)工作全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到1萬(wàn)公里，首臺(tái)地鐵施工、源地業(yè)車(chē)市場(chǎng)前景巨大。該作業(yè)車(chē)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有廢氣和噪聲，國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵作業(yè)車(chē)的下線，礦山等相對(duì)密閉的環(huán)境。可應(yīng)用于地鐵、在建里程6000多公里，該車(chē)與傳統(tǒng)燃油作業(yè)車(chē)相比，即可實(shí)現(xiàn)單機(jī)連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。