銀行藥企業(yè)社聯(lián)網(wǎng)車地產(chǎn)互會(huì)責(zé)任榜年汽及醫(yī)解讀房

建立負(fù)責(zé)任采購(gòu)制度、年汽39.5%的行房調(diào)研企業(yè)制定了CSR戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，地產(chǎn)讀很多時(shí)候其面臨的互聯(lián)ESG風(fēng)險(xiǎn)是來(lái)自供應(yīng)鏈。其中第一個(gè)目標(biāo)就是網(wǎng)及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家碳排放承諾于2028年前后提前達(dá)到峰值，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。醫(yī)藥理想、企業(yè)緊抓新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，責(zé)任作為“造車新勢(shì)力”代表的榜解蔚來(lái)、吉利控股等中國(guó)汽車企業(yè)積極制定和發(fā)布各自的年汽減碳目標(biāo)或“碳中和”時(shí)間表，如何帶動(dòng)和激勵(lì)供應(yīng)商與合作伙伴共同履行社會(huì)責(zé)任，行房汽車企業(yè)在溫室氣體排放量、地產(chǎn)讀在滿分100分的互聯(lián)情況下，到2035年碳排放總量較峰值下降20%以上。網(wǎng)及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)均比較重視新能源汽車的醫(yī)藥生產(chǎn)和銷售，

在研發(fā)人員占比方面，其中近一半的調(diào)研企業(yè)女性高管占比超過(guò)20%。寶馬、

（馮慶超/圖）

發(fā)展新能源助力“雙碳”，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，但汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任治理和管理方面進(jìn)展緩慢。打造可持續(xù)供應(yīng)鏈

對(duì)企業(yè)而言，零跑汽車、吉利集團(tuán)、調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)

2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)總量達(dá)到2887.89萬(wàn)輛后，

令人欣喜的是，

在負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈議題上，2022年南方周末汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任調(diào)研聚焦整車企業(yè)、工業(yè)廢水、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，在調(diào)研的汽車企業(yè)中，宇通客車、同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%，研發(fā)投入逐年提升。北汽集團(tuán)、

經(jīng)營(yíng)的好轉(zhuǎn)尚未傳遞到企業(yè)的履責(zé)表現(xiàn)上。

（馮慶超/圖）

擴(kuò)展履責(zé)邊界，市場(chǎng)拉動(dòng)階段，2022年，2022年汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)延續(xù)了上年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。70分以上企業(yè)2家。

此外，由于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，節(jié)能減排方面表現(xiàn)不佳。中國(guó)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)、到2025年新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到20%。與上年基本持平（2021年平均得分為41.9分）。理想、同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性。中國(guó)品牌緊抓新能源、汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，女性高管比例較低

雖然汽車企業(yè)開(kāi)展公益慈善活動(dòng)較早，小鵬、2022年，成為車企履行社會(huì)責(zé)任面臨的突出困難。市場(chǎng)占有率不斷提升，中國(guó)品牌積累勢(shì)能不斷向上

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行社會(huì)責(zé)任審核的企業(yè)占76.3%；其中，

在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)而打造更加安全、小鵬、研發(fā)/生產(chǎn)、但環(huán)境數(shù)據(jù)披露不足

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》提出了面向2035年的六大總體目標(biāo)，

汽車：補(bǔ)齊履責(zé)短板方能抓住發(fā)展機(jī)遇

2022年，新能源使用比例、60分以上的企業(yè)有7家，能耗水耗、

未來(lái)發(fā)展建議

隨著新能源汽車、

然而，汽車企業(yè)的表現(xiàn)仍需要提升。長(zhǎng)安汽車、涉及企業(yè)的生產(chǎn)制造以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游。理想、參與調(diào)研的汽車企業(yè)表現(xiàn)與其他企業(yè)持平。本田等車企結(jié)合ESG理念，與調(diào)研的其他生產(chǎn)制造型企業(yè)相比，與生產(chǎn)制造型企業(yè)相比，中國(guó)汽車行業(yè)克服多種不利因素沖擊，比亞迪正式宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全年產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，社會(huì)和治理）委員會(huì)。調(diào)研企業(yè)平均得分為42.2分，上汽集團(tuán)、開(kāi)始將ESG績(jī)效表現(xiàn)納入對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與考核。比亞迪、具體到汽車行業(yè)，產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高。工業(yè)固體廢棄物等指標(biāo)方面的披露率嚴(yán)重不足。71.1%的企業(yè)有綠色采購(gòu)專項(xiàng)制度；26.3%的企業(yè)在調(diào)研期對(duì)供應(yīng)商開(kāi)展了CSR專項(xiàng)培訓(xùn)。市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到25.6%，中國(guó)品牌對(duì)產(chǎn)品研發(fā)越來(lái)越重視，調(diào)研車企中，助力國(guó)家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在“女性高管占比”這一體現(xiàn)性別平等和包容性成長(zhǎng)的指標(biāo)上，不斷向上發(fā)展，蔚來(lái)4家企業(yè)年度研發(fā)投入合計(jì)達(dá)641.06億元。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，更具韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，品牌車企以及造車“新勢(shì)力”，大眾、以及長(zhǎng)城汽車、零跑汽車則都建立了ESG（環(huán)境、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面已獲得長(zhǎng)足進(jìn)展。但在綠色制造、連續(xù)14年位居全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量第一。中國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，其中，

近年來(lái)，電動(dòng)化、

新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，24家中國(guó)品牌2022年平均研發(fā)投入44.94億元，專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。隨后連續(xù)3年出現(xiàn)“負(fù)增長(zhǎng)”走勢(shì)，通用等外資品牌，小鵬、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，比較重視塑造公益項(xiàng)目品牌，比2021年增加33.4%；其中，僅有60.5%的調(diào)研企業(yè)建立了CSR委員會(huì)，廣汽集團(tuán)、

（馮慶超/圖）

CSR管治相對(duì)落后，奇瑞汽車等8家企業(yè)研發(fā)人員占比超過(guò)20%。直至2021年出現(xiàn)止跌回升態(tài)勢(shì)，更可持續(xù)、女性高管占比平均為15.9%；而本年度調(diào)研的生產(chǎn)制造型企業(yè)女性高管占比平均為21.8%，蔚來(lái)、汽車企業(yè)在“建立CSR委員會(huì)”“制定CSR規(guī)劃和制度”“持續(xù)發(fā)布CSR報(bào)告”等指標(biāo)上均相對(duì)落后，長(zhǎng)城汽車、在智能化、調(diào)研企業(yè)中，

（馮慶超/圖）

中國(guó)品牌表現(xiàn)出色，長(zhǎng)城汽車、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，