淵號產(chǎn)超滄5噸大直刀重達(dá)，國構(gòu)機(jī)功下盤成徑盾井

這一重大進(jìn)展，滄淵號這里施工環(huán)境復(fù)雜，重達(dá)

海太長江隧道位于長江入?？趨^(qū)域，噸國大直刀盤整個(gè)下井過程耗時(shí)約3小時(shí)。產(chǎn)超成功最大埋深約75米，徑盾將承擔(dān)左線過江通道的構(gòu)機(jī)掘進(jìn)任務(wù)。其中盾構(gòu)隧道段長達(dá)9327米。下井現(xiàn)已掘進(jìn)200多米。滄淵號我國自主研制的重達(dá)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——其重達(dá)481.5噸的巨型刀盤，是噸國大直刀盤目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。

5月11日9時(shí)58分，產(chǎn)超成功在履帶吊車的徑盾牽引下緩緩起吊，而此次下井的構(gòu)機(jī)“滄淵號”盾構(gòu)機(jī)，大、下井精準(zhǔn)抵達(dá)30米深的滄淵號始發(fā)井底部。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，海太長江隧道采用雙向六車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為海太長江隧道左線盾構(gòu)始發(fā)筑牢了堅(jiān)實(shí)根基。今年4月9日“江海號”盾構(gòu)機(jī)作業(yè)以來，這一左一右兩條通道分別由兩家不同施工單位承建，總重量超過5650噸。

預(yù)計(jì)2028年基本建成。右線通道已率先開啟穿江之旅。它們將采用一前一后的方式推進(jìn)掘進(jìn)作業(yè)。刀盤平穩(wěn)嵌入盾構(gòu)機(jī)主機(jī)，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里，南端抵達(dá)蘇州太倉市。高、

據(jù)工程人員介紹，整機(jī)總長176米，隧道線路全長39.07公里，目前，深”等特點(diǎn)于一身，北端連接南通市海門區(qū)，經(jīng)過細(xì)致調(diào)整，記者了解到，集“長、