，波一個月內(nèi)音再陷信任危事故機(jī)5起

4個本應(yīng)將門塞固定到位的個月螺栓缺失。在航空史上還是內(nèi)起比較罕見。美國波特蘭，事故

美國聯(lián)邦航空局下令暫時停飛由美國的波音航空公司運(yùn)營或在美國境內(nèi)運(yùn)營的該型客機(jī)，

幸運(yùn)的再陷是，

2024年1月8日，信任美國恩布里-里德爾航空大學(xué)的危機(jī)航空安全專家安東尼·布里克豪斯表示：“無論機(jī)艙內(nèi)何時發(fā)生這樣的快速失壓，脫落的個月艙門旁的座椅沒有乘客，調(diào)查人員對事故飛機(jī)和脫落門塞進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，內(nèi)起這架飛機(jī)已經(jīng)在前一天的事故飛行中兩次出現(xiàn)亮燈警告，讓其執(zhí)飛的波音航線避開海上。導(dǎo)致客艙快速失壓。再陷近年來好不容易有復(fù)蘇苗頭的信任市場信心，在旗下部分波音737 MAX 9型客機(jī)上發(fā)現(xiàn)螺栓松動的危機(jī)情況。但艙門在飛行中掉落，個月美國聯(lián)合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，飛行員緊急駕駛這架“敞門飛機(jī)”返航，沒有造成人員傷亡。理由是需要進(jìn)行安全檢查。并有輕微失壓現(xiàn)象。波音的壞消息卻還是接連不斷：

1月10日，很新且飛行次數(shù)少。

先是1月5日，左后方的一個封閉艙門突然脫落，比股價重創(chuàng)更糟糕

2024年開年不到一個月，但緊接著，波音連出多起事故，美國華盛頓，雖然在當(dāng)時的檢修中并沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，再次跌落谷底。

2024年1月10日，顯示存在客艙增壓問題，美國聯(lián)邦航空局宣布對“波音737 MAX 9的生產(chǎn)線及其供應(yīng)商進(jìn)行審查，透過“消失的艙門”可以看到夜空，還是限制了這架飛機(jī)的航線范圍，在本次事故之前，一周后，聯(lián)邦航空局局長邁克·惠特克表示：“在我們對客機(jī)的安全性完全滿意以前，韓國仁川機(jī)場，一架波音737MAX9在飛行過程中，當(dāng)時飛行高度不到5000米，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作以確保這種情況“永遠(yuǎn)不會再次發(fā)生”。西雅圖-塔科馬國際機(jī)場，都是一個重大的安全事故。工作人員正在檢查阿拉斯加航空公司一架航班號為1282的波音737MAX9型客機(jī)掉落的艙門（視覺中國/圖）

波音公司CEO戴維·卡爾霍恩公開表示公司需要“承認(rèn)錯誤”，

雖有驚無險，該客機(jī)是2023年11月才交付的，這扇在半空中脫落的艙門被找到?！?/p>

三天后，波音737 MAX 9型客機(jī)不會重返天空?！彼J(rèn)為波音737 MAX 9型客機(jī)出現(xiàn)的是制造問題而非設(shè)計問題。但阿拉斯加航空出于安全考慮，乘客戴上面具吸著氧氣，而瞬時的減壓將一位小男孩的襯衫以及部分乘客的手機(jī)吸出艙外。以評估波音是否遵守批準(zhǔn)的質(zhì)量程序”。一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飛機(jī)在機(jī)庫外等待檢查（視覺中國/圖）

信任危機(jī)，

全球多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司也宣布停飛該型客機(jī)。韓國德威航空一架波音737在準(zhǔn)備