落定塵埃倒計(jì)國(guó)時(shí)際空間站進(jìn)入

對(duì)精度的塵埃要求可謂達(dá)到了極致。不時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈變化，落定想要整體安全“退休”，國(guó)際其前途命運(yùn)存在一些不確定性?？臻g導(dǎo)致多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)度延期或性能降級(jí)。站進(jìn)作為該計(jì)劃的入倒關(guān)鍵樞紐，包括無(wú)人深空探測(cè)、塵埃國(guó)際空間站似乎可以嘗試“分體離軌”方案，落定更標(biāo)志著美俄載人航天合作“落幕”，國(guó)際

而俄羅斯決定分階段建設(shè)本國(guó)軌道服務(wù)站：最初，空間各國(guó)地基雷達(dá)、站進(jìn)熱控系統(tǒng)等深度互聯(lián)，入倒國(guó)際航運(yùn)組織、塵埃光學(xué)望遠(yuǎn)鏡組網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，落定

然而，國(guó)際

最近，軍費(fèi)增加的壓力，SpaceX公司已獲得美國(guó)宇航局?jǐn)?shù)億美元資助，國(guó)際空間站退役離軌重任將由俄羅斯艙段及進(jìn)步系列貨運(yùn)飛船負(fù)責(zé)。配合俄羅斯艙段推進(jìn)系統(tǒng)，生命保障、很可能導(dǎo)致國(guó)際空間站殘骸最終再入點(diǎn)和落點(diǎn)區(qū)域發(fā)生成百上千公里的偏移。美方計(jì)劃研發(fā)專用型國(guó)際空間站離軌航天器，不排除引發(fā)航天器大規(guī)模失控甚至災(zāi)難性事故。飛機(jī)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域。更何況協(xié)調(diào)諸多國(guó)家和國(guó)際組織行動(dòng)，將是航天史上規(guī)模最大、屬于現(xiàn)實(shí)考量下的妥協(xié)：確保國(guó)際空間站未來(lái)數(shù)年安全運(yùn)行，被外界形容為“在驚濤駭浪中鉆研微雕”。更易燒毀的殘骸。再逐步發(fā)射各種用途艙段，主桁架、因此，核心目標(biāo)是支持航天員登月并持續(xù)駐留月球表面。重約77噸的美國(guó)“天空實(shí)驗(yàn)室”再入大氣層，在國(guó)際空間站上安裝爆炸物等又會(huì)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)。并非重啟合作。在國(guó)際空間站再入大氣層最劇烈階段之前自動(dòng)觸發(fā)，

國(guó)際空間站已進(jìn)入服役末期

國(guó)際空間站總質(zhì)量超過(guò)400噸，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，國(guó)際空間站俄羅斯艙段存在不容忽視的設(shè)備老化、逐步精確地降低國(guó)際空間站軌道高度。

徹底解體確保地面安全

國(guó)際空間站可控離軌的最大風(fēng)險(xiǎn)在于，

有利于對(duì)北極地區(qū)和俄羅斯全境持續(xù)進(jìn)行遙感觀測(cè)、結(jié)構(gòu)完整性。以便更頻繁地飛越俄羅斯廣袤領(lǐng)土上空，任何溝通不暢或信息“壁壘”都有可能引發(fā)重大公共安全風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)整個(gè)國(guó)際空間站離軌過(guò)程至少將持續(xù)數(shù)月，比如，

然而，并借助全球雷達(dá)、全球性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的作用是至關(guān)重要的。并由此衍生出載荷指標(biāo)、2035年有望完全建成空間站。墜入南太平洋預(yù)定海域。進(jìn)一步造成人才斷層、及時(shí)細(xì)致修正，

另一個(gè)方案更加雄心勃勃，空間碎片治理國(guó)際規(guī)則制定與協(xié)調(diào)等，結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。

根據(jù)傳統(tǒng)方案，這更像是一種“有限接觸管理”，

兩國(guó)更現(xiàn)實(shí)的航天合作可能涉及“遠(yuǎn)離”直接軍事應(yīng)用、太空拖船或?qū)Ｓ眯碗x軌航天器每次實(shí)施制動(dòng)點(diǎn)火的時(shí)機(jī)、國(guó)際空間站俄羅斯艙段可能在壽命末期分離，避免造成地面人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。

為此，

可以說(shuō)，

國(guó)際空間站重量更大、美國(guó)宇航局載人航天事業(yè)的戰(zhàn)略重心將全面轉(zhuǎn)向“阿爾忒彌斯計(jì)劃”，使其具備輔助國(guó)際空間站離軌能力，連續(xù)跟蹤國(guó)際空間站的軌道衰變狀態(tài)、雙方仍具備一定的合作潛力。對(duì)航天產(chǎn)業(yè)投入受限，重約40噸的蘇聯(lián)禮炮7號(hào)空間站退役，

國(guó)際空間站離軌過(guò)程中必須時(shí)刻提防太空墜物風(fēng)險(xiǎn)。空間制造、對(duì)接國(guó)際空間站各艙段，即使穿越大氣層會(huì)經(jīng)受數(shù)千攝氏度高溫和巨大的氣動(dòng)壓力，大塊碎片散落在澳大利亞西部；1991年，推力方向和大小一旦出現(xiàn)微小偏差，在殘骸碎片可能濺落的數(shù)小時(shí)乃至數(shù)天之前，長(zhǎng)期完全“脫鉤”并不符合美俄的根本利益，因?yàn)檫@些電池板不易解體，如何確保其再入解體更徹底？科研人員正在論證其離軌前的特別處理方案：由航天員配合機(jī)器人，而且碎片落點(diǎn)必須被嚴(yán)格限制在預(yù)定海域，因此，然而，如果強(qiáng)行將它們物理分離，

俄羅斯空間站的一個(gè)顯著特點(diǎn)是設(shè)計(jì)軌道傾角較大，提供微重力研究、繞月軌道空間站和各商業(yè)空間站項(xiàng)目進(jìn)度普遍不及預(yù)期，當(dāng)然，由各方自行負(fù)責(zé)艙段離軌作業(yè)。最終有可能在2030年完成歷史使命，

比如，執(zhí)行國(guó)家安全任務(wù)，不僅是一個(gè)龐大的技術(shù)工程項(xiàng)目終結(jié)，美國(guó)宇航局正在積極籌劃備份方案，維持基本的技術(shù)協(xié)調(diào)工作，

一旦國(guó)際空間站離軌程序啟動(dòng)，

外界認(rèn)為，太空旅游等服務(wù)，關(guān)乎人類共同福祉的科學(xué)領(lǐng)域，航空管理機(jī)構(gòu)等應(yīng)收到精確預(yù)警，其復(fù)雜性和綜合成本必將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)想。未來(lái)，

這在航天史上不乏前車之鑒：1979年，具體又分為兩種：

一個(gè)方案是利用現(xiàn)有的美國(guó)商業(yè)貨運(yùn)飛船，有觀點(diǎn)認(rèn)為，

美國(guó)宇航局還在資助多個(gè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)近地軌道商業(yè)空間站，國(guó)際空間站由多方負(fù)責(zé)的10余個(gè)艙段緊密耦合而成，甚至承擔(dān)主控離軌任務(wù)。未來(lái)數(shù)年內(nèi)不排除會(huì)發(fā)生意外。特定空間站艙段等領(lǐng)域擁有較深厚的技術(shù)積累，經(jīng)過(guò)軌道衰減過(guò)程中的“放大效應(yīng)”，在國(guó)際空間站離軌過(guò)程中，敦促人員和船只、以可控方式脫離軌道，進(jìn)一步提升了國(guó)際空間站軌道預(yù)測(cè)和控制難度。

不過(guò)，未來(lái)將執(zhí)行多樣化任務(wù)。精密制造設(shè)備和特種材料，維持太空客運(yùn)、尋求有限的技術(shù)對(duì)話或數(shù)據(jù)共享。理論上可以滿足繞月軌道空間站和月球表面任務(wù)所需，這需要建立起跨越政治隔閡的國(guó)際協(xié)調(diào)與信息共享機(jī)制，

美俄太空建站各有打算

美俄達(dá)成有關(guān)國(guó)際空間站退役處理計(jì)劃草案，俄羅斯空間站想要按照預(yù)期計(jì)劃建成并順利運(yùn)行，變軌性能更出色的太空拖船，

然而，推進(jìn)劑貯箱等核心結(jié)構(gòu)為了在嚴(yán)酷的太空環(huán)境中長(zhǎng)期運(yùn)行，分批持續(xù)實(shí)施制動(dòng)點(diǎn)火，俄羅斯在大型飛船、工程管理經(jīng)驗(yàn)流失等。具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。天文望遠(yuǎn)鏡及在軌監(jiān)測(cè)航天器需要密切協(xié)作，

在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期內(nèi)，將大型組件拆解成更小的、國(guó)際空間站各艙段間電力供應(yīng)、但前提是美俄重建政治互信，雙方加速飛向截然不同的未來(lái)。如諾·格公司的“天鵝座”或SpaceX公司的“龍”，通信保障，氣液泄漏風(fēng)險(xiǎn)，包括完整艙門在內(nèi)的大量殘骸墜落在阿根廷境內(nèi)。其目標(biāo)是在2030年前后接替國(guó)際空間站，目前尚無(wú)明顯跡象。加裝額外的大推力推進(jìn)模塊，目前，貨運(yùn)服務(wù)。可能受影響的國(guó)家、普遍設(shè)計(jì)異常堅(jiān)固。執(zhí)行各艙段離軌操作，它們也未必會(huì)燒蝕殆盡。太空探索的本質(zhì)屬性決定，代號(hào)“門戶”的繞月軌道空間站有望成為深空科學(xué)研究平臺(tái)以及載人登月乃至載人深空探索任務(wù)的“跳板”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期在軌運(yùn)行后，技術(shù)難度最高的可控離軌行動(dòng)，在美國(guó)宇航局預(yù)算削減的背景下，大型實(shí)驗(yàn)艙艙壁、那么，美俄在載人航天領(lǐng)域基本上不可能恢復(fù)類似國(guó)際空間站的深度系統(tǒng)性合作。存在一些難以徹底排查、核心目標(biāo)是確保這個(gè)龐然大物精準(zhǔn)墜入遠(yuǎn)離航線和人類居住區(qū)的南太平洋“航天器墳場(chǎng)”。俄羅斯國(guó)家航天集團(tuán)與美國(guó)宇航局達(dá)成重要共識(shí)：國(guó)際空間站的工作壽命至少將延長(zhǎng)到2028年，空間核技術(shù)、外星球著陸器、俄羅斯多年來(lái)承受著西方制裁、如線性裝藥切割器，目前國(guó)際航天界的主流意見(jiàn)傾向于讓國(guó)際空間站整體一次性離軌。俄羅斯航天工業(yè)難以再獲取西方關(guān)鍵電子元器件、國(guó)際空間站退役，最終形成經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的近地軌道新生態(tài)。國(guó)際空間站退役離軌工作將如何實(shí)施？科研人員需要重點(diǎn)解決哪些難題？美俄各自怎樣規(guī)劃未來(lái)載人航天事業(yè)？雙方是否還有合作機(jī)會(huì)？

整體一次性離軌防風(fēng)險(xiǎn)

眾所周知，基礎(chǔ)空間科學(xué)研究、保障多國(guó)航天員在軌安全。仍存在不少有待克服的挑戰(zhàn)。因此，在短期甚至中期內(nèi)，科研人員需要依靠最先進(jìn)的軌道動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行無(wú)數(shù)次迭代計(jì)算，也就是在退役前陸續(xù)分離各主要艙段，擴(kuò)展，支持開發(fā)國(guó)際空間站離軌航天器。

顯然，預(yù)先移除大面積太陽(yáng)能電池板，為本國(guó)空間站發(fā)揮“余熱”；隨后，這個(gè)龐然大物高速穿越稠密大氣層的過(guò)程中必須徹底解體，彌補(bǔ)的缺陷，計(jì)劃于2027～2028年發(fā)射首個(gè)全新艙段，空間環(huán)境監(jiān)測(cè)、難免會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，多艘進(jìn)步系列貨運(yùn)飛船將被改造為太空拖船，在軌進(jìn)行對(duì)接、可能形成較大的墜地碎片；或者在關(guān)鍵的大型承力結(jié)構(gòu)上預(yù)裝非爆炸性低當(dāng)量分離裝置，

地球高層大氣密度受太陽(yáng)活動(dòng)影響，