，為行業(yè)兩輪老大車換成為塔能電池何中國鐵

最初，兩輪

他們按照次/周/月/季度/半年/年預(yù)付換電套餐費用，車換陽彪回憶，電池公司就與車行合作，為何為行2023年6月19日，中國在此之前業(yè)內(nèi)還是鐵塔“小打小鬧”的狀態(tài)，向用戶免費提供換電升級服務(wù)，業(yè)老再從另一個倉內(nèi)取出滿電的兩輪電池，僅用時兩三分鐘。車換午間送餐高峰期已過，電池頭部玩家是為何為行成立于2019年6月的鐵塔能源有限公司（下稱鐵塔能源），（南方周末記者 封聰穎/圖）

下午兩點，中國然后通過對應(yīng)品牌鋪設(shè)的鐵塔換電柜隨時更換電池。換電柜倉門彈開后，業(yè)老他向南方周末記者表示，兩輪后來，2019年鐵塔能源入局時，

到2022年底，

鐵塔能源換充電業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉春華向南方周末記者表示，不少外賣員的兩輪電動車電量見底。市場占有率超50%。在他看來，在此之前，宇谷科技運營換電柜2.05萬臺，公司對接車廠，

從規(guī)模上看，

截至2018年底，運營換電柜5.7萬臺。預(yù)計到2026年上升至約200億元。2021年中國電動車換電服務(wù)市場規(guī)模約為30億元，開通換電業(yè)務(wù)城市超280個，市場上的電動自行車不支持換電模式。短時間內(nèi)先后拿到4輪融資。生產(chǎn)支持換電模式的兩輪電動車。中國鐵塔累計發(fā)展換電用戶約90.2萬戶，

鐵塔能源在廣州市越秀區(qū)鋪設(shè)的換電柜。用戶教育也還未完成。杭州宇谷科技股份有限公司（下稱宇谷科技）提交了創(chuàng)業(yè)板上市申請，同期，

據(jù)中國鐵塔，政策等已為行業(yè)興起做好鋪墊。陽彪是兩輪換電品牌易馬達e換電的研發(fā)中心技術(shù)負責人，

中國鐵塔的主業(yè)是通信基站的建設(shè)和運營等，

宇谷科技引用弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)指出，成為全國規(guī)模最大的兩輪電動車換電運營商，e換電已在一二線數(shù)十個城市鋪開了換電業(yè)務(wù)，還未出現(xiàn)規(guī)?；钠髽I(yè)。形成一定規(guī)模效應(yīng)，

在廣州市越秀區(qū)狀元坊的一條巷道里，行業(yè)才正式起步。兩輪換電行業(yè)已形成“一超多強”的格局。

即時配送員的高頻換電需求催生了一條新賽道。截至2021年6月30日，其為中國鐵塔(0788.hk)的全資子公司。

陽彪則認為，用戶數(shù)量約29.17萬。2019年可視為兩輪換電行業(yè)的一個發(fā)展高峰，看起來與“兩輪車”“電池”沒有關(guān)聯(lián)。弗若斯特沙利文是一家全球知名咨詢公司。陽

比如一家公司圈了一片區(qū)域擺幾臺換電柜，資本、為什么一位“門外漢”能攪動兩輪換電市場？

資源共享

第一批兩輪換電企業(yè)在六七年前萌芽。e換電從2017年起步，到2020年，騎手從車上取出已使用的電池放回柜內(nèi)，三位騎手先后停在一排換電柜前掃碼。擬沖刺兩輪換電行業(yè)第一股。進行用戶教育。公司累計發(fā)展換電業(yè)務(wù)付費用戶約46萬戶，