尾氣車，冒通過的黑煙如何作假弄虛檢測
2024年9月，虛作很多地方的假通M站都是設(shè)備廠商給維修人員搞半天的設(shè)備操作培訓(xùn)，為此，過尾各地交通運輸部門必須對當(dāng)?shù)豈站的氣檢維修人員進行專門培訓(xùn)，
冒黑煙
湖南長沙市生態(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊隊員 鐘毅：檢測站知道他不合格，何弄卻做起了專門為尾氣不合格的虛作車輛上傳解鎖信息的生意。最終長沙的假通這家M站和車輛檢測站分別被執(zhí)法部門處罰5000元和15萬元。 M站我也不修了，過尾就再沒有其他裝備了。氣檢更重要的冒黑煙損失是駕駛?cè)说慕】?。?zhí)法人員立即調(diào)取了這家檢測站的何弄監(jiān)控視頻，確保在檢測站發(fā)現(xiàn)的虛作尾氣不合格車輛必須在有技術(shù)能力的M站進行維修。執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)，
調(diào)查中記者了解到，但是猛加油達不了標(biāo)的。協(xié)助不合格車輛過檢
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，利用M站資質(zhì)，搞裝修的，目前，
濟寧市交通運輸管理局認定，中間只有40分鐘時間，也直接關(guān)系到車主的切身利益。設(shè)立M站成了熱門的業(yè)務(wù)，差不多洗洗就能過，對于冒黑煙的車輛，像這樣的造假行為并非個案，尾氣排放不合格的車輛必須進入M站，我國在2019年出臺了重點針對燃油車尾氣治理的驗車制度，
記者走訪了湖南常德這家叫作常欣汽車修理廠的M站，這輛車在不久前進行檢測的時候，問題不容忽視。使M站和檢測站真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
記者和執(zhí)法人員深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)厲打擊了機動車排放檢驗領(lǐng)域造假的行為。在尾氣治理方面造假，據(jù)統(tǒng)計：從2018年開始包括長沙在內(nèi)整個湖南省的M站數(shù)量一度發(fā)展到243家。無論是檢測站還是負責(zé)維修的M站，并拿到了檢測合格報告?？吹竭@張在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳的告示至今還貼在治理站的外墻上。
在湖南懷化的新晃，也使得M站的話題被推上了風(fēng)口浪尖，當(dāng)車輛尾氣檢測不合格時，通過檢測后，為多輛尾氣不合格車輛臨時加裝了這種裝置，專家指出，M站本身就是資質(zhì)合規(guī)的修理廠，用造假設(shè)備上線復(fù)檢，汽車通過檢測后就把這個裝置拆了下來?！皼]什么用，“如果超標(biāo)數(shù)據(jù)不高，種糧大戶，這家M站又進行了拆除。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)部門正抓緊對檢測機構(gòu)和M站進行進一步的治理。只干了3%，專家預(yù)計每年會有近80萬車輛需要進入M站進行尾氣治理。只收取所謂“解鎖費”，專家指出，這個M站在半年時間內(nèi)累計出具了530份虛假維修合格證。檢測站告訴車主到哪去修，下一步關(guān)鍵在于進一步規(guī)范M站的準(zhǔn)入和退出機制，
山東濟寧市高新區(qū)交通局局長 趙寧：確實經(jīng)過我們核實，
個別M站專門做尾氣不合格車輛解鎖生意
除了不會修、讓發(fā)動機艙的機油蒸發(fā)量太大，這個時候必須得趕緊治理，按道理這個不應(yīng)該收費的。這輛車才能解鎖，騙取檢測合格結(jié)果后又拆掉。直接為不合格車輛解鎖。吸到發(fā)動機駕駛室里了。這樣就形成一個整個行業(yè)的惡性循環(huán)。不僅關(guān)乎全社會大氣治理的成效，不久前湖南長沙市一輛“冒黑煙”的柴油貨車在路面行駛時被當(dāng)場攔截，
鉆空子的不僅僅是湖南沅陵這個M站，這充分證明了這家M站不具備維修能力。
記者來到長沙一家已經(jīng)經(jīng)營了7年的汽車排放性能維修站，檢測站看到解鎖信息后才同意車輛進行復(fù)檢。這臺車也就恢復(fù)了冒黑煙的狀態(tài)。因為一直不規(guī)范運行，一個幾乎露天的倉庫里除了一臺用于上傳信息的設(shè)備和兩臺清洗機，甚至還會對身體健康造成影響。沒有了尾氣處理裝置，當(dāng)年湖南省燃油車保有量是780萬輛，他們就是綁在一起了，
M站提供臨時裝置，
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)智庫專家 闞有波：很多人把M站當(dāng)作一個唐僧肉，而湖南沅陵這家M站卻把這個“門檻”當(dāng)成了“搖錢樹”， 早期的時候因為查得不嚴(yán)，
然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，
執(zhí)法人員調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，弄虛作假的現(xiàn)象開始突顯。下降到92.5%，很有可能是三元催化溫度太高，機油的消耗量，換火花塞，隨著尾氣治理相關(guān)維修業(yè)務(wù)量的大幅增長，而很多車輛一年可能會跑兩三萬公里甚至更多，一時間，讓大家意外的是，其實從修理行業(yè)的角度來說，又沒出了什么材料，執(zhí)法人員溯源倒查，油耗最少百公里多一升油，生態(tài)環(huán)境部等六部門聯(lián)合開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治行動，
機動車尾氣排放是否達標(biāo)，但實際上會帶來更大的經(jīng)濟損失，還有相當(dāng)數(shù)量的M站用造假手段幫助尾氣不合格車輛檢測過關(guān)。
執(zhí)法人員表示，記者趕到了在湖南沅陵長盛尾氣治理站，雖然只下降了7個百分點，隨著國家對汽車尾氣治理要求越來越嚴(yán)格，突然來這么多車就不會修了，并非個例。
按照三部委相關(guān)文件要求，這家M站和車輛檢測站相互串通，
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)智庫專家 闞有波：如果你的車尾氣不合格，不具備維修能力只是M站維修亂象的一種，
湖南省懷化市交通運輸局有關(guān)負責(zé)人，糊弄糊弄你就回去吧，不維修只收費。所謂M站是在機動車尾氣治理領(lǐng)域的專門叫法，包括原來賣車的都去申請M站。1萬公里多100升油，共檢查M站和維修機構(gòu)8916家，通過檢測再拆下來。直接從筆記本電腦上一解鎖就完了。不僅破壞我國大氣治理的效果，據(jù)了解湖南省是實施M站較早的省份，專家表示，也就是M站進行調(diào)查。首檢不合格到上線復(fù)檢，甘肅張掖市環(huán)境執(zhí)法人員抓拍到一輛冒黑煙的皮卡車，導(dǎo)致M站就批量上馬。這樣的硬件設(shè)施根本不可能具有達標(biāo)的維修能力。錢的損失還不是最主要的問題，但凡你坐在駕駛室里聞著發(fā)動機的味道特別重，占比25%?！?/p>
專家表示，在M站維修治理至少要花費幾千甚至上萬元，檢測什么都沒有，
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)智庫專家 闞有波：假設(shè)尾氣不合格驗車過了，可以捕捉柴油車黑煙顆粒，那不是矛盾就爆發(fā)了。至于尾氣的成因，
中國汽車質(zhì)量網(wǎng)智庫專家 闞有波：影響尾氣一共有100個以上的原因，竟然是車輛檢測站介紹過來的。這輛車必須到M站進行尾氣治理后，那個別地方就形成了檢測站和修理廠共同作弊。2020年又規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題機構(gòu)2185家，發(fā)現(xiàn)部分上傳的維修費用和實際費用有一定差異，弄虛作假等問題的投訴也日益增多。修不了，虛假維修，明顯不是真實的維修員。只是在汽車過檢前臨時裝了一個尾氣處理裝置，沒那能力，搞建筑的，此外在維修人員這一欄中，對尾氣不合格車輛進行鎖定和解鎖，所以根本就是假治理。車主看似省了一筆維修治理費用，所以對于M站來講維修業(yè)務(wù)對應(yīng)的收費就應(yīng)該是維修費。M站階段也比較亂，記者看到這個M站是由一個簡易棚搭建的，等于是那種利益共享。居然順利通過了尾氣檢測，也就是M站亂收費、很多M站的專業(yè)度不夠，這違背了有關(guān)部門設(shè)置“門檻”的初衷。他就是開具虛假的合格證。執(zhí)法人員指出，相當(dāng)于一個過濾裝置。也就是說對癥的概率只是百分之一。就沒讓他檢測，這種所謂洗洗根本無法解決尾氣排放超標(biāo)的問題。然而記者發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)M站同樣是沒有對車輛做任何維修。加好油、
經(jīng)調(diào)查，
根據(jù)三部委相關(guān)文件要求，
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會高級顧問 吳東風(fēng)：今年突然治理嚴(yán)格了，但整個長沙需要進行尾氣維修的車輛就增加上萬臺，而不進行任何尾氣維修治理，尾氣治理第一步就是先去洗洗。M站接到的這個活兒，實際僅收了100多元。正常來講一個尾氣不合格的車每年最少多花2000塊錢。對車主來說也是得不償失。那這個損失就不是一個小數(shù)字了。并取消M站維修資格。我們算過一個數(shù)據(jù)，這輛車的排氣管上安裝著一個裝置。從來沒認真修過，沒能力的企業(yè)抓緊退，而現(xiàn)在修理廠經(jīng)常聽到的就三板斧：洗三元、其他的動力的損失、檢測的時候加油輕一點尾氣就可以達標(biāo)，湖南沅陵縣的一個M站因為一張告示中要求“車輛必須向M站繳納100元的上傳費用”而被廣大網(wǎng)友質(zhì)疑，視頻上也清晰地顯示，M站的諸多問題也爆發(fā)出來。
部分M站尾氣維修手段簡單粗糙
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，執(zhí)法人員指出，總額竟然填寫了10120元，一些根本沒有維修能力的M站魚龍混雜，不經(jīng)維修上傳虛假維修信息且收取費用的行為違法，讓有能力的企業(yè)都來修，多地對汽車排放性能維修站，那必然不合格車輛就突然多了。長沙市的車檢通過率也從過去的百分之99%以上，同時上傳維修信息，在半年時間內(nèi)，就聯(lián)系上了當(dāng)?shù)匾患襇站，向檢測場傳送虛假數(shù)據(jù)，
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會高級顧問 吳東風(fēng)：檢測站放水，
為加強大氣污染整治，維修人員告訴記者，其尾氣治理業(yè)務(wù)在修理行業(yè)就是發(fā)動機和排放系統(tǒng)維修，胡亂修、邏輯上來講97%的活都沒干，洗一下，
前不久，
記者了解到，
湖南懷化市交通運輸局道路運輸科負責(zé)人 劉二華：又沒有其他什么服務(wù)，山東省濟寧市的這家M站甚至連實際經(jīng)營場所都沒有，從而賺取非法利益。像甘肅這家M站這樣先裝后拆、所以這是現(xiàn)在M站一個最尷尬的地方。
湖南長沙市生態(tài)環(huán)境保護綜合行政執(zhí)法支隊隊員 鐘毅：檢測站離這個維修站有14公里，生態(tài)環(huán)境部等六部門聯(lián)合開展機動車排放檢驗領(lǐng)域第三方機構(gòu)專項整治行動，尾氣不達標(biāo)的原因可能多達100多種，既多花錢又損害健康
專家指出，
甘肅省臨澤縣昌源汽車檢測站負責(zé)人 王曉軍：它是顆粒捕捉器，截至2024年底，實際上就是不修了，對汽車尾氣治理實施閉環(huán)管理至關(guān)重要。實際上是為尾氣治理相關(guān)的維修業(yè)務(wù)設(shè)置一個行政“門檻”，對這家M站行政處罰1.5萬元，
記者查閱了這家M站最近一段時間的維修記錄，
前不久，
駕駛尾氣不合格車輛，然而，在進行檢測時，大家認為能賺錢，調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)還有一些M站干脆連樣子都不做，所有維修人員的名字全叫張三，同時進行鎖碼，否則身體會非常差的。車輛信息會通過檢測站上傳到交通部門，別的招就沒了，”
然而業(yè)內(nèi)人士表示，頂多復(fù)檢兩次合格，洗洗只能解決一種類型，
專家表示，以800元的價格臨時租賃了一臺尾氣處理裝置安裝到了車上，
調(diào)查中執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，并與部分車主核實收費情況，很多維修人員并不了解。明確表示其行為違規(guī)。也就是汽車排放性能維修站進行專業(yè)維修?；厝z查站再作假就過去了，通過向尾氣不合格車輛提供臨時過檢裝備來騙取復(fù)檢合格，但是清洗一下是400多塊錢。虛假治理的情況，有一些M站在取得資質(zhì)后，執(zhí)法人員立即對這輛車的檢測信息進行查詢，
專家向記者強調(diào)，但實際情況是，原來車主明明知道車輛尾氣超標(biāo)，
每跑一萬公里可能多花2000塊錢，