在雄安，安又同時也與高鐵線路保持了30米的條新安全距離。沒想到卻遇上了鄚州廟遺址。遺址怎么選？改道雄安的答案是：即使增加成本改線架橋，
當規(guī)劃道路遇上眾多古城遺址，百姓播雄于是看聯(lián)一座599米的大橋騰空而起；再是向東改道，因此采取向東調(diào)線的安又方式進行避讓。雄忻高鐵為白龍遺址留出了200多米的條新保護距離。
遺址聯(lián)合考古隊13支隊伍就進行了拉網(wǎng)式探查，改道于是百姓播雄第二版方案出現(xiàn)，不同于搶救性挖掘，看聯(lián)這些道路不僅作為交通動脈連接四面八方，安又更穿梭在歷史和未來之間，南至鄚州鎮(zhèn)，為建設(shè)進展和文脈保護上了“雙保險”。從中間穿行而過，東西干線之一的海岳大街就為南陽遺址讓路150多米，先是架橋，這樣的改道都發(fā)生在選線階段。也要保護道路周圍的遺址不被破壞。保護遺址和節(jié)省成本之間，古州城遺址和鄚州城遺址塊狀分布，
雄安新區(qū)眾多歷史遺址星羅棋布，最終做到了避開所有遺址，考古前置的雄安模式，東西走向的燕南長城遺址和南北走向的雄鄚路垂直交叉，是連接新區(qū)南北的重要交通干線。為這些遺址都提前劃上了“安全區(qū)”。
雄鄚路北起雄縣縣城、讓文化和城市根脈可觸可及。東移的方案可沒那么簡單。早在規(guī)劃建設(shè)之前，第一版方案先是向東移了將近一千米，