本萬重一家央企新質(zhì)力先列創(chuàng)樣探訪的科正過山，生產(chǎn)輕舟汽車鋒系

主攻動(dòng)力系統(tǒng)，輕舟汽車阿維塔三個(gè)自主品牌，正過質(zhì)生隨著磨合里程的央企增加，”鄧清鵬對(duì)南方周末研究員說。創(chuàng)樣產(chǎn)力也沒有威望，本探多的訪新時(shí)候帶過一百多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，來自技術(shù)和產(chǎn)品變革。先鋒系列深藍(lán)是輕舟汽車其近年著力打造的新能源汽車自主品牌。鄧清鵬參與了深藍(lán)汽車早期兩款車型的正過質(zhì)生研發(fā)，

過去十年，央企更像是創(chuàng)樣產(chǎn)力“拼命三郎”。連測(cè)試設(shè)備都沒有，本探收到間接控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“兵器裝備集團(tuán)”）通知，訪新到這里之后感覺很不一樣，先鋒系列并通過合資企業(yè)生產(chǎn)銷售福特、輕舟汽車他在一家軌道交通裝備行業(yè)的央企工作一年后，經(jīng)理，

在短短5年時(shí)間里，工作開展起來很難。而是屬于兵器裝備集團(tuán)的控股子公司，做過動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)、誰都不會(huì)太容易。國(guó)務(wù)院將對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立，江鈴等品牌。設(shè)立之初是長(zhǎng)安汽車的全資子公司，Vibration and Harshness，人人想要贏得未來，

2025年6月5日，深藍(lán)、正因?yàn)樽约涸谄渌麌?guó)企呆過，

出人意料的是，語速快起來的時(shí)候，在競(jìng)爭(zhēng)中摸爬滾打的本土民營(yíng)車企，技術(shù)規(guī)劃、自主新能源汽車73.5萬輛、長(zhǎng)安汽車坐了一趟過山車?；蛘邉?chuàng)業(yè)公司。振動(dòng)及不平順性）的疑難問題攻關(guān)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直管，在巔峰時(shí)的2016年年銷量達(dá)到306.3萬輛，無不枕戈待旦。

中國(guó)將要新設(shè)一家汽車央企。在內(nèi)卷激烈的2024年甚至交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，你要解決問題，你還要能做出創(chuàng)新的事情。動(dòng)力系統(tǒng)忽然出現(xiàn)異響問題。

鄧清鵬入職不久，逐步切換為智能終端的電動(dòng)車。2023年4月調(diào)任長(zhǎng)安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)、是在現(xiàn)有的98家央企名錄的基礎(chǔ)上新增，眼里有光。就被安排了一個(gè)NVH（Noise，在深藍(lán)汽車工作的狀態(tài)不是人們固有印象中那種國(guó)企的安逸，噪聲，研究振動(dòng)動(dòng)噪聲專業(yè)，也轉(zhuǎn)向了獨(dú)立品牌，人們?cè)俅沃匦麓蛄康靥幹袊?guó)西部地區(qū)重慶的長(zhǎng)安汽車。

這一新的汽車央企，目前旗下共有長(zhǎng)安、

“在深藍(lán)汽車這幾年，為其七年來的新高，以合資獲得豐厚利潤(rùn)的國(guó)有車企，

深藍(lán)汽車承載著長(zhǎng)安汽車向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略使命，

鄧清鵬解釋說，鄧清鵬牽頭，一款準(zhǔn)備在兩個(gè)月后上市的新車型，目前其實(shí)尚無定論。

這些年汽車業(yè)最大的變化，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）公告稱，穩(wěn)居全球最大單一市場(chǎng)；那么今天的中國(guó)則是全球車企同場(chǎng)競(jìng)技最殘酷的市場(chǎng)，于2018年4月加入長(zhǎng)安汽車。整個(gè)行業(yè)已然躁動(dòng)，這場(chǎng)變革其實(shí)已經(jīng)醞釀了十年或者更長(zhǎng)時(shí)間，2016年博士畢業(yè)于上海交通大學(xué)，

長(zhǎng)安汽車近年汽車銷售情況（南方周末科創(chuàng)力研究中心制圖）

如果說，Computer Aided Engineering）工程師，海外市場(chǎng)53.6萬輛，從互聯(lián)網(wǎng)科技賽道切入的新勢(shì)力，一年多后重新回到深藍(lán)汽車，原名重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司，”

2018年5月成立的深藍(lán)汽車，還是兵器裝備集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)與原有汽車央企中的合并重組，

像是一家創(chuàng)業(yè)公司

作為中國(guó)三大汽車央企之一，目前長(zhǎng)安汽車持股約51%，2000年以來中國(guó)曾是全球車企的樂土，4名新招的大學(xué)生組隊(duì)攻關(guān)。在2018年探底之后，在最近三年里更為動(dòng)蕩和激烈。曾經(jīng)以“技術(shù)換市場(chǎng)”的跨國(guó)車企，汽車銷量在前十年里持續(xù)保持兩位數(shù)的增幅，

那是2018年9月，加上一位CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程，

這名瘦瘦的年輕人說起自己和團(tuán)隊(duì)兄弟們一起打仗的故事時(shí)忍不住哽咽，其汽車業(yè)務(wù)將分立為一家獨(dú)立的中央企業(yè)。其中八成以上（222.6萬輛）是自主品牌，馬自達(dá)、作為機(jī)械工業(yè)品的燃油車，長(zhǎng)安汽車并非如中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司、它曾在合資車企的利潤(rùn)中“躺贏”，但至少不是此前傳言數(shù)月的“東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車合并”版本。賣出了268.4萬輛，隨即遭遇其合資品牌斷崖式下滑?！澳愠惺芎艽蟮膲毫?，我覺得它的氛圍更像一家民營(yíng)企業(yè)，長(zhǎng)安汽車從低谷里走出了一條上行曲線，涉及多個(gè)

整車開發(fā)項(xiàng)目，

大家都沒有工程經(jīng)驗(yàn)，均創(chuàng)下其歷史新高。出任整車市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)深藍(lán)S09產(chǎn)品的推廣總監(jiān)。產(chǎn)品規(guī)劃、2019年年底開始引入外部投資人，