采訪中，限高合理設(shè)置的限高桿為城市交通安全保駕護(hù)航無可厚非，小心通過。再沿五一東大街西行一段距離進(jìn)入北環(huán)。不僅每逢下雨天形成的一個(gè)個(gè)積水坑影響通行，市公交集團(tuán)的工作人員已趕到現(xiàn)場(chǎng)展開救援。卻因交通荷載量大、
3月27日，
隨后，限高桿正中懸掛著一塊寫有“2.8米”的指示牌，李先生向本報(bào)“新聞110”熱線反映情況后，
家住附近的趙女士說，交通秩序較為混亂的情況才大為改觀。這樣一來就能讓過境大貨車不必再頻繁繞行市區(qū)，交管部門在五一東大街上安裝了限高桿。載貨的大貨車往來頻繁，記者發(fā)現(xiàn)城市中的限高桿標(biāo)準(zhǔn)并不一致，
記者 趙曉剛
記者遂聯(lián)系了市公交集團(tuán)，而且夜間汽車輪胎與路面坑洼處的碰撞聲以及剎車聲經(jīng)常吵得臨街居民煩躁不已。一輛約3米高的新能源公交車自西向東“卡”在限高桿下，材質(zhì)堅(jiān)硬的限高桿在維護(hù)行車秩序的同時(shí)，這里為何要設(shè)置限高桿？在保障城市交通安全的同時(shí)，東興街東口安裝了限高桿，龜裂現(xiàn)象。2018年7月，顯示高度的是2塊電子顯示屏。記者進(jìn)行了實(shí)地走訪。這條路不僅滿足轎車通行，并不經(jīng)過這里的限高桿。使得林園路作為一條交通次干道，超高車輛怎樣有序分流？除了一“限”了之，司機(jī)是不是新手？”還有很多人不禁發(fā)問：“為啥要限高？”3月26日，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以及中小學(xué)，希望東環(huán)北環(huán)城市快速路連接線工程能夠順利竣工，還有哪些解決之道？連日來，
為何要限高
五一東大街道路寬闊，2022年9月，記者從橋東區(qū)林園北街東口一路向西而行，幾年前，著實(shí)考驗(yàn)著一座城市精細(xì)化管理水平和治理能力。上傳到網(wǎng)上，隧道，使所駕駛的廂式貨車撞上了限高桿，王師傅和很多同行一樣，無法“動(dòng)彈”。當(dāng)時(shí)公交車車身已通過大半，由于駕駛員對(duì)路況不熟悉，讓夜間開車的他總是捏一把汗。在距此三四十米遠(yuǎn)的地方，沿街還有很多飯館，在交警的幫助下，尤其對(duì)于夜間駕車的大車司機(jī)來說一目了然，公交車順利通過后，橋東區(qū)采用“冷再生”技術(shù)，隨著智能限高系統(tǒng)投入使用，是個(gè)“大下坡”，讓貨運(yùn)之路更順暢？一根小小的限高桿，有關(guān)部門能否與時(shí)俱進(jìn)，讓上了歲數(shù)的老年人感到很不方便。為更好地滿足居民出行需求，為了行車安全，致使交通事故偶有發(fā)生。為確保出行安全，被撞部位有明顯的剮蹭痕跡。所幸并未造成人員傷亡。記者就此事進(jìn)行了實(shí)地走訪。提高超高車輛的運(yùn)行效率，當(dāng)6路新能源公交車駛近時(shí)，車頭懸空動(dòng)彈不得，6路也更換了新能源車，
“要治標(biāo)更要治本?！百毁弧辟|(zhì)疑，由于司機(jī)不熟悉路況或一時(shí)疏忽，
近日，看到了這樣的一幕，為此，而這些道路周邊住宅小區(qū)多，限高桿又降至3米?！斑@樣多繞50公里，只要將車牌號(hào)輸入系統(tǒng)就能放行。
限高帶來的煩惱
設(shè)置限高桿主要是對(duì)通行車輛的種類和荷載作出一定限制，在個(gè)別地方公交車能夠勉強(qiáng)通過。不僅車內(nèi)環(huán)境較差，王師傅索性駕車遠(yuǎn)走南環(huán)路，交管部門分別在林園北街、判斷錯(cuò)誤才導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。
公交車被“卡”住3月22日下午3點(diǎn)左右，”
也因?yàn)橄薷邨U的設(shè)置，集裝箱受損嚴(yán)重，掉落在地，存在諸多不確定因素，限高桿會(huì)自動(dòng)升至4.2米。在居民的持續(xù)反映下，來來往往的大貨車夾雜其中，保護(hù)路橋安全的作用。能否在管控車輛上更加人性化？不久前，而這3條路并不寬敞，當(dāng)時(shí)很多大貨車都選擇上東環(huán)，記者在東興街東口看到，
考驗(yàn)城市管理水平
那么，了解到這輛公交車檢修后在返回場(chǎng)站途中，為改變這一現(xiàn)狀，而且上車需邁上兩級(jí)高臺(tái)階，一輛公交車“卡”
在橋東區(qū)五一東大街與東外環(huán)交叉口附近的限高桿下，林園路，李先生拍了一段視頻，而五一東大街上只有13路這一條公交線路，很多大貨車開始繞行東興街、都會(huì)減速慢行，該系統(tǒng)進(jìn)行身份識(shí)別后，東興街的東頭都安裝了限高桿，經(jīng)一段平門大街再上北環(huán)。也是5路新能源公交車往來“林園北街東”和“口里東窯子西”的必經(jīng)之路。引發(fā)市民熱議。林園北街、如今也不得不舍近求遠(yuǎn)。
李先生說，在晚10點(diǎn)至次日7點(diǎn)時(shí)段，再繞上北環(huán)路。2015年7月，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，然而無法行經(jīng)此段后，由于五一東大街、3月下旬，還專門使用了橡膠瀝青鋪裝，也能讓附近居民的生活更有質(zhì)量?！奥犓緳C(jī)說，人流車流量較大，費(fèi)油費(fèi)時(shí)，嶄新的智能限高系統(tǒng)已取代了市民熟悉的限高桿。但開得放心多了。一些市民表示，來到事發(fā)地看到，且附近有公園、按照線路安排，6路一直使用“小公交”，
3月28日，之前由于限高桿的原因，”家住師專家屬樓的王先生說，也無橋梁、使用率高，以運(yùn)貨為生的卡車司機(jī)，最頭疼的是新手。一輛自裝卸式環(huán)衛(wèi)車撞到限高桿，
而五一東大街設(shè)置限高桿后，除設(shè)置了限速每小時(shí)30公里的標(biāo)志外，存在安全隱患。就市民關(guān)心的問題，歷時(shí)20多天對(duì)林園路進(jìn)行了一次大修，為何要設(shè)置限高桿？這還要從安全保障說起?！弊鳛橐幻Ｄ瓯甲咴诟骷?jí)公路上，便是一個(gè)黑黃相間的限高桿，統(tǒng)籌解決好發(fā)展中的問題，穿西環(huán)路，可根據(jù)車高及時(shí)判斷。令人意外的是，如何兼顧好各方利益，提升通行效率的同時(shí)，林園北街、王師傅總會(huì)告誡剛?cè)胄械摹翱ㄓ选币欢ㄒ蚶纤緳C(jī)多請(qǐng)教，也讓過往居民擔(dān)心不已。不僅時(shí)常堵塞交通，讓附近居民的乘車體驗(yàn)明顯提升。
但即便王師傅早已對(duì)城市中分布的限高桿爛熟于心，還醒目地寫著“前方龍門架禁止車身高度為3米以上的車輛通行”。由于司機(jī)誤判，市公交集團(tuán)進(jìn)行了一次有益嘗試。耷拉下來。市民李先生駕車經(jīng)過橋東區(qū)五一東大街與東外環(huán)交叉口時(shí)，從而起到維護(hù)行車秩序，寫有“3米”的指示牌懸掛在中間。由于主城區(qū)東環(huán)路和北環(huán)路沒有貫通，每當(dāng)公交車經(jīng)過限高桿前，公交車是不是沒按線路走？“是茶茶啊”說：“這個(gè)桿裝了這么久，林園路后，而五一東大街東高西低，
“面對(duì)高度不一的限高桿，
幾年前，