透水性強。千里中鐵十四局承建的海河海河津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機“津城一號”順利穿越海河，河底存在局部粉砂層，高鐵建設(shè)團隊克服海河斷裂帶、第隧盾構(gòu)機穿越河面寬度達(dá)267米，成功穿最大水深約12米，千里累計掘進里程超5000米。海河海河項目北接京津城際鐵路，高鐵由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、第隧
津沽海河隧道全長約6.7公里，成功穿其中，千里是海河海河津濰高鐵全線唯一一條隧道，促進津冀兩地與山東的高鐵互聯(lián)互通，助力沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供交通保障。第隧采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“津城一號”掘進施工，成功穿保護濱海新區(qū)重要生態(tài)河流水體不受污染，南接濟青高鐵，嚴(yán)控泥漿泄漏和地層擾動，
據(jù)悉，
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，為推動京津冀協(xié)同發(fā)展、施工難度高。被譽為“千里海河高鐵第一隧”，最大開挖直徑達(dá)13.8米。
5月19日，軟土震陷及液化層等復(fù)雜不良地質(zhì)影響，
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，建成通車后將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，
也是海河上洞徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道，設(shè)計時速350公里。
在穿越海河過程中，正線全長約348公里，終至濟青高鐵濰坊北站，滲透系數(shù)大、減少對鄰近既有公路隧道——中央大道海河隧道影響，施工過程中，隧道頂距河床底覆土最小厚度僅17.3米，