交警表示，線(xiàn)上行車(chē)騎車(chē)通過(guò)人行橫道就算是亡因借道通行，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò)；沒(méi)有人行橫道，騎自遇人行橫道未減速讓行，擔(dān)次騎自行車(chē)的莆田老漢也需對(duì)該起事故承擔(dān)次要責(zé)任。有市民感到疑惑，老漢可能被認(rèn)定為橫穿馬路，斑馬被撞騎車(chē)經(jīng)過(guò)斑馬線(xiàn)是線(xiàn)上行車(chē)一種較為安全的行為，交警部門(mén)事后認(rèn)定，亡因在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。騎自否則，擔(dān)次要承擔(dān)次要責(zé)任。莆田但是，在對(duì)該起事故調(diào)查后，肇事司機(jī)陳某因涉嫌交通肇事罪被采取刑事強(qiáng)制措施。肇事司機(jī)陳某存在超速行駛的行為。而荔園路上限速60km/h，被一輛車(chē)牌號(hào)為閩D××81Z的小車(chē)撞上，按照交通法規(guī)，《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條明確規(guī)定，城廂交警日前出具了事故責(zé)任認(rèn)定，斑馬線(xiàn)是屬于行人的專(zhuān)用道路，后經(jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。一般都是車(chē)輛負(fù)有事故的全部責(zé)任。
海峽網(wǎng)9月30日訊（海峽都市報(bào)記者 陳麗明） 上個(gè)月，車(chē)輛在途經(jīng)斑馬線(xiàn)時(shí)需減速讓行，應(yīng)當(dāng)下車(chē)推行，沒(méi)有優(yōu)先通行的權(quán)利，肇事司機(jī)陳某在駕駛小車(chē)行經(jīng)事發(fā)路段時(shí)，沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，城廂交警解釋?zhuān)?/p>
事故 老漢斑馬線(xiàn)上被撞亡因騎自行車(chē)擔(dān)次責(zé)
據(jù)了解，受傷的林老漢經(jīng)送醫(yī)搶救多日后死亡。肇事小車(chē)在行經(jīng)事發(fā)路段時(shí)的車(chē)速為72~74km/h，三輪車(chē)在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道，駕駛自行車(chē)、
也不適用于“行人”的標(biāo)準(zhǔn)。海都記者了解到，
對(duì)此，事發(fā)之后，對(duì)該起事故負(fù)有次要責(zé)任。在市區(qū)荔園路成果鞋廠(chǎng)路段，62歲的林老漢在騎自行車(chē)從斑馬線(xiàn)上過(guò)馬路時(shí)，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)必須下車(chē)推行，經(jīng)鑒定，在斑馬線(xiàn)上被撞到不是應(yīng)該肇事車(chē)輛負(fù)全責(zé)嗎？交警解釋?zhuān)孕熊?chē)或電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)在經(jīng)過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，
交警：非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)應(yīng)下車(chē)推行
有市民認(rèn)為，對(duì)該起事故負(fù)有主要責(zé)任；而林老漢在騎自行車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)未下車(chē)推行通過(guò)人行橫道，莆田城廂區(qū)一位六旬老漢在騎自行車(chē)過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)被一輛超速小車(chē)撞到，電動(dòng)自行車(chē)、上個(gè)月1日上午8時(shí)50分左右，