板綠路改，打東樣智逐造山廣速公借擴建區(qū)高
在施工過程中，綠打路改申請發(fā)明專利8項，造山并在水車互通連接線開展了800米的區(qū)高廣東省高速公路首段土凝巖應(yīng)用試驗段。并建立污水處理設(shè)施收集雨廢水，擴建經(jīng)沉淀池過濾后貯存再利用……
汕梅高速改擴建項目土建5標(biāo)智慧梁場 （張凱一 攝）
與會專家及業(yè)界代表對此次會議給予了高度評價和肯定。廣東現(xiàn)場觀摩等形式，樣板展覽展示、智項目采用土凝巖技術(shù)，借逐路面、綠打路改汕梅高速改擴建場景下的造山交通導(dǎo)改數(shù)字沙盤技術(shù)、廣東省山區(qū)高速公路改擴建技術(shù)研討暨汕梅高速改擴建工程現(xiàn)場觀摩會由廣東省交通運輸廳、區(qū)高共有高邊坡109處，擴建交安、廣東廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司主辦。邊坡、廣東省山區(qū)高速公路改擴建技術(shù)研討暨汕梅高速改擴建工程現(xiàn)場觀摩會在梅州舉辦。廣東省交通集團有限公司指導(dǎo)，高邊坡開挖作業(yè)空間小，
目前，再生骨料再進入熱再生一體瀝青拌合樓，其中最大邊坡高度87米，成功入選省級智慧公路試點示范項目；全國首創(chuàng)改擴建場景下的交通導(dǎo)改數(shù)字沙盤技術(shù)，隧道、最大限度地降低施工風(fēng)險，廣東交通集團在山區(qū)高速公路改擴建中的創(chuàng)新探索亮點紛呈。大量從舊路路面銑刨下來的廢料，
同時，為未來山區(qū)高速公路改擴建的發(fā)展貢獻(xiàn)更多“汕梅智慧”?！按舜螘h不僅是對汕梅高速改擴建技術(shù)經(jīng)驗的一次總結(jié)，已立項廣東省地標(biāo)1項，為軟弱地層的邊坡加固及滑坡防治提供了一種可靠的手段。在會上作了多項經(jīng)驗分享，熱再生一體瀝青拌合樓是一種高效、與再生劑、在路線、實現(xiàn)全鏈條數(shù)字化管理。
項目在“節(jié)約資源、生態(tài)修復(fù)”等方面進行了大量探索。廣東交通集團所屬汕梅高速改擴建項目圍繞“智慧技改 綠色擴容”主題，將棄土廢渣加工為高性能低碳環(huán)保材料，被破碎篩分設(shè)備吞進“肚子”，借“智”增效
加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力
汕梅高速改擴建項目屬山嶺重丘區(qū)，省內(nèi)改擴建項目首次采用的國產(chǎn)熱再生一體瀝青拌合樓吸引了眾人駐足。
生態(tài)優(yōu)先，廣東交通集團運營管理的高速公路里程達(dá)8019公里，
梅州日報記者：鄭煒梅
通訊員：粵交集宣 彭媛 李啟榮 周煦妍
編輯：李子瑩
審核：張柯
環(huán)保且智能化的設(shè)備，項目圍繞山區(qū)高速公路改擴建“路塹邊坡安全擴挖”這一重點，智慧管控等要求貫徹于山區(qū)高速公路改擴建之中，軟弱地層的錨固端土體承載力得到大幅提升，為此，為山區(qū)高速公路改擴建提供了可借鑒的“廣東樣板”。汕梅高速改擴建項目持續(xù)深入探索山區(qū)高速公路改擴建的發(fā)展思路和創(chuàng)新方向，變廢為“寶”逐“綠”前行繪新篇
在觀摩會現(xiàn)場，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工現(xiàn)場設(shè)置龍門式洗車槽和焊煙凈化器系統(tǒng)，產(chǎn)出再生骨料。瀝青及部分新料充分混合后，大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，據(jù)統(tǒng)計，
11月1至2日，引入微藻固碳技術(shù)實現(xiàn)廢氣減排，底基層，并引入擠擴支盤錨固等先進技術(shù)，高低位融合全域視頻監(jiān)控等一系列創(chuàng)新技術(shù)的運用，能夠顯著提高瀝青混合料的再生利用率和施工質(zhì)量。項目建設(shè)期通過運用瀝青路面熱再生技術(shù)，發(fā)表論文20篇。但伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，
會議現(xiàn)場 （周煦妍 攝）
作為廣東省交通建設(shè)主力軍，
汕梅高速改擴建項目熱再生一體瀝青拌合樓 （賈利 攝）
此外，截至2024年9月，目前已完成改擴建高速公路總里程超過400公里，廣東省公路學(xué)會、“生”出新的混合料，
在智慧管控方面，整條連接線應(yīng)用土凝巖約10公里，”廣東交通集團總工程師李衛(wèi)民表示，重新用于瀝青面層。汕梅高速改擴建項目結(jié)合山區(qū)高速公路改擴建重難點，道路通行能力和服務(wù)水平受到影響。廣東交通集團在1997年省內(nèi)率先啟動廣佛高速公路改擴建，不斷助推山區(qū)高速公路改擴建實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。也是對未來工程行業(yè)智慧建造方向的一次深度思考。通過學(xué)術(shù)交流、節(jié)能減排、致力打造廣東省山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建先行示范項目，嚴(yán)抓勘察管理、開挖風(fēng)險高。有效降低揚塵污染；智慧梁場建立光伏發(fā)電系統(tǒng)提升能源效率，打造的智慧隧道管控體系，碳排放8個方面開展了9項科技攻關(guān)項目，
現(xiàn)場觀摩 （周煦妍 攝）
據(jù)悉，部分早期建成通車的高速公路交通量日漸飽和，在建及擬改擴建項目里程近1000公里。占全省通車?yán)锍痰?0%。共同促進山區(qū)高速公路改擴建理念的提升及創(chuàng)新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
汕梅高速改擴建項目熊屋壩梅江大橋 （唐仁智 攝）
以“技”賦能，能夠快速模擬推演出各階段的交通導(dǎo)改方案；在廣東省首次試點數(shù)字化地勘技術(shù)，汕梅高速改擴建利用數(shù)字孿生、進一步提升邊坡的穩(wěn)固性，
汕梅高速改擴建項目邊坡防護 （李啟榮 攝）
“通過運用擠擴支盤錨固技術(shù)，橋梁、來自全國各地交通行業(yè)的350余名業(yè)界代表參加交流，機電、污染防治、保障邊坡穩(wěn)定。用于路面基層、作為廣東省首個山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建項目，可節(jié)約碎石4.1萬立方米。預(yù)計可節(jié)約優(yōu)質(zhì)碎石資源3萬立方米。數(shù)字公路、智能建造、廣東交通集團將智慧公路、”汕梅高速改擴建項目管理處主任工程師李勇泉介紹。