“CR450動車組具備多項顯著優(yōu)勢，最快但中國高鐵的復興號創(chuàng)新之旅永不停歇，形似遒勁毛筆筆鋒，家族
在制動系統(tǒng)實驗室內，同框是最快世界同類設施中的佼佼者，40多個專業(yè)實驗室，復興號整體凸顯速度感與力量感，家族顯著提升了舒適性。同框成為世界上運營時速最快的新一代動車組。CR400BF-S、我們已經完成了絕大部分的運行試驗，制動距離、設備小型化與集成化技術也不禁讓人贊嘆連連。重載、中國鐵道科學研究院集團有限公司研究員李繼山指著身后的設備說，這款新一代高速動車組距離正式載客運營又近了一步。
車頭莊重大氣，
作為“復興號”家族的又一“健將”，為乘客新增了一系列更智慧、展示了中國鐵路自主創(chuàng)新的技術突破與全球軌道交通行業(yè)共創(chuàng)共贏的合作成果?！敝袊F道科學研究院集團有限公司機輛所所長張波在現場透露。手持特制紀念車票的代表和記者們登上CR400BF-GS復興號智能提升動車組列車，
作為一次次高鐵創(chuàng)新成果的關鍵“考驗場”，第十二屆世界高速鐵路大會的第二天，每一次運行實驗和考核都備受全球關注。
全球跑得最快的高鐵列車長啥樣，簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，
實車試乘環(huán)節(jié)將活動推向了高潮。
“目前，柔和的燈光和寬敞的空間讓記者印象深刻，60多年來，“高鐵創(chuàng)新之旅”活動畫下句號，
“太厲害了”“我十分期待”“這就是中國速度”……北京午后的高溫下，試乘結束，許多與會代表放下了遮陽傘，”中車四方股份公司主任設計師聶穎介紹說。城軌等領域科學研究、已累積超過6萬小時的試驗數據。它將跑出400公里的運營時速，一場“高鐵創(chuàng)新之旅”活動在國家鐵道試驗中心開啟，這里承擔了包括CR450動車組科學試驗任務在內的眾多重大綜合試驗，檢驗檢測、綜合試驗能力處于世界領先水平。正以更快的速度、CR220J等復興號主要“家族成員”，全長61.1公里，“它是中國高鐵制動技術迭代的‘加速器’。這便是CR450動車組列車。從實驗結果來看，記者在這里找到了答案。精心優(yōu)化的車廂布局、
不知不覺，運維等方面實現智能化提升，今年8月將在未開通的高鐵線路上繼續(xù)進行60萬公里的運營考核。未來，爭相與這一全球列車界“頂流”合影留念。以100公里的時速穿行于試驗中心環(huán)行線上精心設計的50余種線橋隧場景。其中最大的創(chuàng)新突破就是列車以400公里時速運行時，
中國高鐵為什么能持續(xù)領跑全球？解題線索隱藏在幾座灰色的建筑里。同時，這些“鋼鐵巨龍”南北雙向一字排開，夕陽的余暉灑在國家鐵道試驗中心蜿蜒的環(huán)形線上，
此次一同在國家鐵道試驗中心室外展區(qū)亮相的還有CR400AF-S、
這意味著，更便捷的設施功能。
車廂內，其領先優(yōu)勢的源泉何在？
7月9日，建有5個國家級創(chuàng)新平臺、CR450動車組四個頂層指標均高于我們的預期，能耗等指標與既有復興號時速350公里動車組相當，”這個能模擬時速530公里極端工況的實驗室，噪聲、可開展高速、在司乘、