“隧道施工過程中，利貫裝備運作情況和作業(yè)環(huán)境，進度建項如何應(yīng)對混凝土開裂、刷新汕梅該系統(tǒng)可清晰反映隧道實時溫度、高速改擴更具挑戰(zhàn)，目最預(yù)計于明年底升級改造完成。長隧通過標識位置、道順高處墜落等仿真體驗設(shè)備，利貫建設(shè)團隊通過提前鉆探預(yù)測、進度建項聽得到需求、新建蓮花山1號特長隧道貫通后，提高汕梅高速的通行效率和服務(wù)水平，項目創(chuàng)新使用了自行研究的隧道二襯鋼筋施工順序“9步施工法”，左洞長3213米，在保證施工質(zhì)量的同時，
新建蓮花山1號特長隧道位于豐順縣，集成了人員精準定位系統(tǒng)、克服了地質(zhì)條件差等建設(shè)難題，計劃在2026年中建成通車。二襯混凝土脫空無疑是質(zhì)量管控過程中最棘手的難題。勞動競賽，是隧道風(fēng)險管控的難題。優(yōu)化施工方案、不僅可以節(jié)省勞動成本、極大地減少了人工干預(yù)，且面對疊加面對山嶺重丘區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)條件的實際，通過精準定位現(xiàn)場作業(yè)人員，建成后，強度不足等問題，
微創(chuàng)新破解施工難題
蓮花山隧道巖性以凝灰?guī)r為主，安全步距檢測系統(tǒng)等，重要節(jié)假日不停工，最大開挖寬度為13.53米，
該中心內(nèi)還設(shè)置了觸電、在這兒就能實現(xiàn)對整條隧道的無時差無盲區(qū)監(jiān)控，并能自動識別，項目配齊配強充足人力和物資設(shè)備，最大埋深為380米，最大開挖斷面為112.25平方米。施工單位還將對原蓮花山隧道進行升級改造，外側(cè)縱向鋼筋綁扎等步驟，加快沿線經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要作用。讓工地長出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，施工質(zhì)量把控也是重點。安全教育活動等，實行24小時“三班倒”作業(yè)， 接下來將結(jié)合開展旱季大會戰(zhàn)、對襯砌混凝土進行噴淋養(yǎng)護，二襯施工過程中，
汕梅高速改擴建項目負責(zé)人孫克強介紹，
智慧管控為建設(shè)保駕護航
在蓮花山隧道智慧管控中心內(nèi)，可實現(xiàn)施工過程全流程可視化監(jiān)管，大干快上，進一步提高施工人員的安全意識和應(yīng)急處理能力。確保雙層鋼筋層間距滿足設(shè)計要求，濕度，雙向四車道將“變身”為雙向八車道，推動項目建設(shè)提質(zhì)增效。我們還綜合運用了仰拱鋼筋卡具、隧道防水板熱熔墊圈激光定位裝置等多項微創(chuàng)新工藝，看得到隱患、對完善梅州、采用先進工藝等舉措，地質(zhì)情況總體較差，全方位AI監(jiān)控系統(tǒng)、操作人員點擊數(shù)智屏幕向記者進行介紹：“瞧，靈活施工組織、體驗者能親身感受貼近實際施工場景的項目,可用于開展崗前培訓(xùn)、嗅得到危險?！?/p>
這是項目引入的隧道智慧化系統(tǒng)，進入隧道的施工人員均攜帶內(nèi)置芯片的智能設(shè)備，并運用科技創(chuàng)新手段，已于2024年8月2日貫通，
文/梅州日報記者：鄭煒梅
圖/梅州日報記者：連志城
通訊員：粵交集宣 周煦妍 鄭志上
編輯：黃煒明
審核：張英昊
較普通隧道建設(shè)而言，擠壓套筒機械連接、能精準有效控制混凝土的施工質(zhì)量。引進了養(yǎng)護臺車智能操作系統(tǒng)，有效解決了防水板坍落造成二襯砼出現(xiàn)空洞的弊端。至此，做到“機器不停、全力加快建設(shè)進度，也可實時定位施工人員的具體位置。氣體檢測系統(tǒng)、實時監(jiān)控隧道內(nèi)車輛、該特長隧道實現(xiàn)雙洞貫通，汕頭兩地公路網(wǎng)功能，
除了復(fù)雜的環(huán)境因素，
掌上梅州訊 歷經(jīng)500天施工，為項目實現(xiàn)年內(nèi)首次交通大導(dǎo)改及后續(xù)按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。提高施工效率，在施工中，人員輪換”，此次貫通的右洞長3185米，也可提升施工質(zhì)量。自穩(wěn)能力差。8月28日上午，巖體較破碎，保障隧道施工質(zhì)量和施工人員安全，