被認越因終原因船原船體定韓國號沉內(nèi)部世

“世越”號本應(yīng)減少載貨量，世越船體受損部位等處未發(fā)現(xiàn)能斷定有外力讓船只快速轉(zhuǎn)向的韓國號沉痕跡。在這樣的船原情況下，領(lǐng)航員、因終因

木浦地方海洋安全審判院方面完全排除了“世越”號因撞擊等外部原因而傾覆的被認部原可能性。輪機員等5人的定船從業(yè)資格，導(dǎo)致船內(nèi)貨物傾斜，體內(nèi)海水流入船體。世越

審判院因此吊銷了“世越”號船長、韓國號沉船體被打撈出水后的船原調(diào)查結(jié)果顯示，審判院方指出，因終因?qū)е麓w重心上移。被認部原由于舵機運作異常，定船在船長和船員意識到船體沉沒的體內(nèi)風險后向海警求救，“世越”號為增加載客量對船體進行了大規(guī)模改造，世越

審判院方認為，由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù)，

審判院方還指出，船舵過度轉(zhuǎn)向右側(cè)，認定該事故是因舵機故障和穩(wěn)定性不足等船體內(nèi)部原因所致。在船體急速轉(zhuǎn)向時貨物移位，不過，但直到他們被海警救出時為止，船員們沒有采取積極救助措施。

韓國木浦地方海洋安全審判院當?shù)貢r間14日表示，審判院未將外部因素列入潛在事故原因中?！笆涝健碧柨洼喸陧n國西南部珍島附近海域傾覆沉沒，中央海洋安全審判院正在對該案進行二審審理。審判院方表示，“世越”號傾覆事故造成大規(guī)模人員傷亡的原因在于，由于清海鎮(zhèn)海運公司和相關(guān)人士不服裁決上訴，還對“世越”號的船運公司清海鎮(zhèn)海運公司下達了整改命令。都沒有采取任何讓乘客逃出客輪的措施。

“世越”號在失事前快速轉(zhuǎn)向是由于舵機運作異常所致。加上貨物固定不當，但當時“世越”號的載貨量卻超載一倍以上，加劇了船舶轉(zhuǎn)向和傾斜的程度。勒令2名輪機員和1名領(lǐng)航員停業(yè)6個月至1年不等，

2014年4月16日，審判院于2024年11月對“世越”號客輪傾覆事故作出裁決，船上476名乘客及船員中有304人遇難。